Video blog
Lexus SC 300 je zabudnutý klenot
Keď som svojho času predstavoval v príbehoch áut Lexus SC 430, tak som sa dušoval, že jedného dňa predstavím aj jeho predchodcu, teda prvú generáciu Lexus SC opradenú legendami. No a dnes sa tak stalo, v tomto videu som totiž prevetral prvú generáciu prémiového kupé s označením Lexus SC (kódove označenie Z30), vo verzii SC 300. A ako už isto tušíte, pod kapotou sa schováva legendárny motor, radový trojlitrový šesťválec 2JZ. Tak príjemné pozeranie!
Recenzia a skúsenosti Lexus SC300
Ruku na srdce, týchto áut je na našom malom Slovensku veľmi málo (reálne max jednotky kusov) a tak sú skúsenosti z prvej ruky alebo akákoľvek rezencia veľmi vzácne. SC prvej generácie bol konkurent áut ako napríklad Mercedes-Benz triedy SL alebo BMW radu 6. V japonsku sa predával od roku 1991 ako Toyota Soarer a vo vybraných krajinách sveta ako Lexus SC300 a SC400. Posledné kusy sa predali v roku 2000 a až o mnoho rokv neskôr prišiel nástupca Lexus SC430. To bola ale už úplne iná kategória auta.
Auto je klasický Japonec z 90. rokov – teda poctivo postavený s extrémne vysokou spoľahlivosťou. A tento konkrétny kus je toho dôkazom, kedže aj po takmer 25 rokoch prevádzky funguje stále excelentne. Len naše cesty sa postarali o nutnosť výmeny silentblokov na podvozku.
Nepriestrelná kvalita. Najmä o tom je každý vyrobený Lexus SC prvej generácie.
Samotný motor 2JZ-GE (verzia 2JZ-GTE bola s turbom, teda dvoma…) je veľmi spoľahlivý a trvácny. Navyše pri bežnej prevádzke ani nie je veľmi smädný. Náhradné diely na motor sú voľne dostupné, sú totiž zhodné s Lexus GS300 či Lexus IS300. Najlepšie sú na ňom dve veci: ZVUK a KULTIVOVANOSŤ. Toto som schválne napísal veľkými písmenami, veď viete prečo…
Jazda je verná tradíciam Lexusu, teda plavná ale najmä tichá, maximálne izolovaná od okolia. Takže aj keď motor točíte, všetko je na palube v absolútnom kľude. A to je v príkrom rozpore s tým, ako vnímame modely Lexus SC alebo Toyota Soarer na pretekárskych tratiach.
Fotogaléria Lexus SC300
Technické údaje Lexus SC300
Motor: 2JZ-GE
Objem: 2997 ccm
Vŕtanie a zdvih: 86.0 x 86.0 mm
Kompresný pomer: –
Výkon: 230 k (169 kW) @ 6000 o/min
Krútiacia moment: 298 Nm @ 5800 o/min)
Prevodovka: 4 st. automat
Maximálna rýchlosť: 250 km/h
0-100 km/h: 7.2s
Kombinovaná spotreba: 9,5 l/100 km
Šéf Stellantisu opäť zaťal do živého! Podľa Tavaresa môžu elektromobily nahradiťspaľováky len pod jedinou podmienkou
Zvalcuje Čína Európu? Máme sa už báť čínskych áut? Prvá skúsenosť s BYD Atto 3
Adrianov VW Golf III VR6 Variant Syncro je ideál rýchleho rodinného auta 90. rokov
Ford Ranger V6 sa smeje z klíšé o pickupoch. Zvládne našu misiu?
Audi SQ8 poráža BMW X6 v jeho vlastnej hre. Ale inak ako by ste si mysleli
Je e-4ORCE revolúcia v 4×4? Nissan si myslí že áno
Adrianov VW Golf III VR6 Variant Syncro je ideál rýchleho rodinného auta 90. rokov
Ford Ranger V6 sa smeje z klíšé o pickupoch. Zvládne našu misiu?
Zvalcuje Čína Európu? Máme sa už báť čínskych áut? Prvá skúsenosť s BYD Atto 3
Šéf Stellantisu opäť zaťal do živého! Podľa Tavaresa môžu elektromobily nahradiťspaľováky len pod jedinou podmienkou
-
Príbehy áut4 týždne sp䝊koda 1000 / 1100 MBX je zberateľský poklad. Najraritnejšia škodovka z raritných
-
Testy a recenzie4 týždne späťČo má MAYBACH a RENAULT Scenic E-tech spoločné? Budete prekvapení
-
Testy a recenzie3 týždne späťJe e-4ORCE revolúcia v 4×4? Nissan si myslí že áno
-
Príbehy áut2 týždne späťAdrianov VW Golf III VR6 Variant Syncro je ideál rýchleho rodinného auta 90. rokov