Lexus SC 300 je zabudnutý klenot

Keď som svojho času predstavoval v príbehoch áut Lexus SC 430, tak som sa dušoval, že jedného dňa predstavím aj jeho predchodcu, teda prvú generáciu Lexus SC opradenú legendami a poverami. No a dnes sa tak stalo, v tomto videu som totiž prevetral prvú generáciu prémiového kupé s označením Lexus SC (kódove označenie Z30), vo verzii SC 300. A ako už isto tušíte, pod kapotou sa schováva legendárny motor, radový trojlitrový šesťvalec 2JZ. Tak príjemné pozeranie!

Zabudnutý klenot zlatej éry japonských áut

Keď sa povie meno Lexus, väčšine z nás napadnú luxusné sedany alebo moderné hybridné SUV. Na začiatku deväťdesiatych rokov však táto japonská prémiová značka vytvorila niečo, čo dnes môžeme s čistým svedomím označiť za skrytý drahokam automobilovej histórie. Lexus SC prvej generácie je kupé, na ktoré svet neprávom zabudol, no jeho inžinierska dokonalosť vyráža dych aj po desaťročiach.

Fanatická oddanosť kvalite

Lexus SC (v Japonsku predávaný ako Toyota Soarer tretej generácie) prišiel na trh v roku 1991 (v Japonsku) a vo vybraných krajinách sveta (najmä severná Amerika) ako Lexus SC300 a SC400. Posledné kusy sa predali v roku 2000 a až o mnoho rokov neskôr prišiel nástupca Lexus SC430. To bola ale už úplne iná kategória auta.Jeho hlavnou úlohou bolo etablovať značku na severoamerickom trhu a postaviť sa súperom ako napríklad Mercedes-Benz triedy SL alebo BMW radu 6 či Honda Legend Coupé. Na rozdiel od Hondy však Lexus stavil na klasickú koncepciu – motor vpredu a pohon zadných kolies.

To, čo robí toto auto výnimočným, sú dva hlavné faktory:

1. Absolútna precíznosť: Auto bolo vyvíjané s až fanatickou dôslednosťou. Nenájdete na ňom jediný detail, ktorý by bol odfláknutý. Výsledkom je, že tieto autá dokážu spoľahlivo jazdiť dlhé rokov bez potreby veľkých generálnych opráv.
2. Genetika legendy: Traduje sa, že Lexus SC vznikol ako luxusný derivát ikonickej Toyoty Supra štvrtej generácie (MK4). Pravda je však presne opačná. Lexus SC bol predstavený už v roku 1991, zatiaľ čo Supra prišla až o dva roky neskôr. Bola to teda Supra, ktorá prebrala technický základ a podvozok z tohto luxusného korábu.

Nadčasový dizajn z Kalifornie

Dizajn tohto modelu sa začal rodiť už koncom 80. rokov v kalifornskom štúdiu Toyoty a finálne zamrazený bol v roku 1989. V ére, kedy cestám vládli hranaté „krabice“, pôsobil aerodynamický a oblý Lexus ako z inej galaxie. O jeho nadčasovosti svedčí aj fakt, že vo výrobe vydržal takmer desať rokov (do roku 2000) len s menším faceliftom v roku 1997 (a to je presne tento kúsok, modelový ročník 1998).

Pri facelifte auto dostalo upravené nárazníky, prahy, svetlá, no najmä motory obohatené o inteligentné časovanie ventilov VVT-i, čo prinieslo vyšší výkon a nižšiu spotrebu.

Technické lahôdky: Keď inžinieri nešetrili

Lexus SC priniesol na trh technológie, ktoré európska konkurencia dobiehala len veľmi pomaly. Už v roku 1991 mal na japonskom trhu aktívny podvozok potláčajúci nakláňanie karosérie v zákrutách – systém, ktorý Mercedes predstavil pod názvom Active Body Control až o takmer desaťročie neskôr. Alebo funkčná GPS navigácia…

Jedným z najfascinujúcejších mechanických detailov sú pánty predných dverí. Keďže ide o veľké kupé, dvere sú enormne dlhé a ťažké. Aby sa uľahčilo nastupovanie v stiesnených priestoroch, inžinieri navrhli zložitý mechanizmus. Dvere sa neotvárajú len do boku, ale na špeciálnom ramene akoby „odskočia“ smerom od karosérie, čím ušetria cenné centimetre na parkovisku.

Recenzia a skúsenosti Lexus SC300

Ruku na srdce, týchto áut je na našom malom Slovensku veľmi málo (reálne max jednotky kusov) a tak sú skúsenosti z prvej ruky alebo akákoľvek rezencia veľmi vzácne. Auto je klasický Japonec z 90. rokov – teda poctivo postavený s extrémne vysokou spoľahlivosťou. A tento konkrétny kus je toho dôkazom, kedže aj po takmer 25 rokoch prevádzky funguje stále excelentne. Len naše cesty sa postarali o nutnosť výmeny silentblokov na podvozku. A keby len tých!

Nepriestrelná kvalita. Najmä o tom je každý vyrobený Lexus SC prvej generácie.

Samotný motor 2JZ-GE (rovnaký motor, aký poháňal aj základnú Supru mkIV, verzia 2JZ-GTE bola s turbom, teda dvoma, našli sme ho v Toyota Supra MKIV TT) je veľmi spoľahlivý a trvácny. Navyše pri bežnej prevádzke ani nie je veľmi smädný. Náhradné diely na motor sú voľne dostupné, sú totiž zhodné s Lexus GS300 či Lexus IS300. Najlepšie sú na ňom dve veci: ZVUK a KULTIVOVANOSŤ. Toto som schválne napísal veľkými písmenami, veď viete prečo…

Jazda je verná tradíciam Lexusu, teda plavná ale najmä tichá, maximálne izolovaná od okolia. Takže aj keď motor točíte, všetko je na palube v absolútnom kľude. A to je v príkrom rozpore s tým, ako vnímame modely Lexus SC alebo Toyota Soarer na pretekárskych tratiach.

Lexus SC 300 bol postavený ako čistokrvné luxusné GT (Gran Turismo) na prekonávanie obrovských vzdialeností v maximálnom tichu a komforte. Posádka je výborne izolovaná od vonkajšieho sveta, vibrácií a hluku. Podmanivý zvuk radového šesťvalca preniká do kabíny len vo veľmi jemnej, kultivovanej podobe. Samozrejme, po rokoch už gumové tesnenia okolo dverí neplnia úplne presne svoju pôvodnú úlohu, ale stále je to veľmi dobré.

V kombinácii so starým 4-stupňovým automatom síce auto kvôli váhe okolo 1,7 tony nepôsobí ako dravý športiak, no jeho lineárny a kultivovaný ťah je očarujúci. Prístrojovému panelu dominuje nádherné analógové podsvietenie Optitron, ktoré dodnes vyzerá mimoriadne luxusne.

Lexus SC prvej generácie bol autom, kde kvalita spracovania stála na prvom mieste. Je to pripomienka doby, kedy sa autá nenavrhovali so životnosťou na 3 roky, ale s cieľom prežiť veky. Ak na neho dnes narazíte v zachovalom a udržiavanom stave, pozeráte sa na automobilový klenot.

Fotogaléria Lexus SC300

Technické údaje Lexus SC300

Motor: 2JZ-GE
Objem: 2997 ccm
Vŕtanie a zdvih: 86.0 x 86.0 mm
Kompresný pomer: –
Výkon: 230 k (169 kW) @ 6000 o/min
Krútiacia moment: 298 Nm @ 5800 o/min. Niekedy uvádzané 305 Nm.
Prevodovka: 4 st. automat
Maximálna rýchlosť: 250 km/h
0-100 km/h: 7.2s
Kombinovaná spotreba: 9,5 l/100 km