Šedá myš za mega cenu: TOYOTA C-HR+ test

Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide len o ďalší štýlový mestský crossover z dielne Toyoty. No nenechajte sa pomýliť. Nová Toyota C-HR+ (2026) prináša zásadné zmeny pod kapotou aj v samotných rozmeroch – ide o čisto elektrickú verziu, ktorá sa v Európe predáva s prívlastkom „Plus“, hoci na samotnej karosérii tento odznak nenájdete. Viac sa dozviete v tejto video recenzii.

1. Rozmery a konštrukcia: Viac než len kozmetické zmeny

Oproti štandardnému hybridnému modelu C-HR elektrická verzia výrazne narástla:

• Dĺžka: nárast o 160 mm [00:45]
• Rázvor náprav: rozšírený o 110 mm [00:45]
• Svetlá výška: zachovaná na hodnote 185 mm [00:54]
• Ťažisko: kleslo až o 65 mm [00:54] vďaka umiestneniu batérie v podlahe.
• Tuhosť karosérie: vyššia až o 30 % [01:47] vďaka špeciálnej architektúre pre elektromobily.

Zaujímavým detailom je návrat ku klasickým zasúvacím kľučkám vpredu [01:06], kým vzadu zostali schované v C-stĺpiku. Aerodynamika vozidla dosahuje výborný koeficient odporu vzduchu Cx = 0,26 [02:31]. Zadný previs narástol o 50 mm, čo sa odrazilo na objeme batožinového priestoru 416 litrov [03:56] – hodnota, ktorá z auta robí plnohodnotné rodinné vozidlo.

2. Pohon, výkony a technológia

Testovaná verzia disponuje 77 kWh batériou [02:14] a pohonom prednej nápravy s výkonom 165 kW (224 koní) [02:14].

Toyota pri tomto modeli využila pokročilú výkonovú elektroniku z karbidu kremíka [06:37], čo výrazne zlepšuje kalibráciu plynu a rekuperácie. Batéria ponúka aj manuálny predohrev [16:23], ktorý zabezpečí rýchle nabíjanie aj pri mrazivých teplotách okolo -10 °C.

Pre náročnejších je k dispozícii aj dvojmotorová verzia (AWD) s výkonom až 252 kW (343 k) [02:23].

3. Interiér: Ergonómia a netradičné riešenia

Kokpit vychádza z modelu bZ4X [04:47] – využíva zmenšený volant s prístrojovým štítom posunutým vyššie. Štartovacia výbava prekvapí bohatým štandardom:

• Odkladacie priestory: Dve výkonné 60 W bezdrôtové nabíjačky na smartfóny [05:25] a stredová opierka obojstranne otvárateľná v štýle Lexus [05:38].
• Priestor vzadu: Veľkorysý priestor na nohy, plochá podlaha a polohovateľné operadlá (v dvoch stupňoch) [04:18].
• Inovatívne vyhrievanie: Namiesto klasického teplovzdušného systému využíva sálavé infračervené vyhrievanie plôch pred kolenami vodiča a spolujazdca [12:45], čo šetrí energiu akumulátora.

Najväčšie negatívum: Absencia tradičnej uzatvárateľnej schránky pred spolujazdcom (práve kvôli sálavému vyhrievaniu) a chýbajúci predný kufor („frunk“) na nabíjacie káble.

4. Jazdné vlastnosti: Lexus v tele Toyoty

Najväčším prekvapením celého testu bol podvozok a odhlučnenie [07:44]:

1. Akustika: Použitie akustických lepidiel na podlahe [04:32] a dvojitých predných skiel [07:44] účinne eliminuje hluk z vozovky a podvozka. V tomto smere sa Toyota skutočne posúva vpred.
2. Podvozok: Predná náprava MacPherson a zadná dvojitá lichobežníková náprava [11:45] fungujú fantasticky aj na nízkoprofilových 20-palcových kolesách [08:02]. Podvozok neklopká, nebúcha a ani na rozbitých cestách neodskakuje.
3. Kalibrácia: Nábeh výkonu je vyladený plynulo, bez preklzovania predných kolies pri prudkom zrýchlení z miesta [09:05].

Tak čo, oplatí sa?

So štartovacou cenou od 37 000 € [02:48] (testovaný kus vo vysokej výbave vyjde na 42 000 €) [03:03] sa elektrická Toyota C-HR+ dostáva na úroveň klasických rodinných SUV so spaľovacím motorom (napr. Hyundai Tucson, Cupra Formentor). Vzhľadom na spracovanie, výkon a jazdný komfort predstavuje mimoriadne silného konkurenta pre elektromobily ako Škoda Elroq či VW ID.4.