Test: Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 LPG Automat (2026) – Konkurencia za tieto peniaze neexistuje

Keď si mnohí mysleli, že Dacia už svojou ponukou ničím neprekvapí, prišiel na trh model Duster v špecifikácii, aká nemá v automobile obdoby. Spája totiž spaľovanie benzínu, LPG, hybridný pohonný systém, automatickú prevodovku a pohon 4×4. Výrobca týmto technickým riešením odpovedal na dlhoročný dopyt zákazníkov po dostupnej štvorkolke s automatom, ktorú musel prispôsobiť prísnym emisným normám.

Inovatívna technika pod kapotou?

Kvôli emisným limitom vymizli klasické mechanické štvorkolky spojené s automatickou prevodovkou, pretože vytvárali príliš veľké straty v pohone [03:06]. Dacia preto vymyslela svojský koncept:

• Základ pohonu: Preplňovaný trojvalec 1.2 TCe s mild-hybridnou technológiou spojený s dvojspojkovou automatickou prevodovkou [02:34], [02:42].
• Fabrické LPG: Auto disponuje plnohodnotnou 50-litrovou benzínovou aj 50-litrovou LPG nádržou [02:02]. Palubný počítač prehľadne ukazuje samostatné dojazdy pre obidve palivá [02:50]. Pri celkovom objeme 100 litrov paliva dokáže auto prejsť na jedno natankovanie oboch nádrží cez 1 300 km [01:27], [02:10]. Nádrž na LPG sa však nachádza na mieste rezervného kolesa [01:47].
• Elektrická štvorkolka: Zadná náprava nemá s motorom žiadne mechanické prepojenie cez kardan [03:06]. O pohon zadných kolies sa stará samostatný elektromotor pracujúci v 48V sieti, čerpajúci energiu z 0,8 kWh Li-Ion batérie [03:47]. Poskytuje výkon 23 kW (31 k) a krútiaci moment 87 Nm [03:28]. Pre efektívne fungovanie v teréne aj na diaľnici (do 140 km/h) má zadný elektromotor vlastnú dvojstupňovú prevodovku a odpájaciu spojku [03:37].

Kombinovaný výkon celého systému dosahuje až 150 koní [07:09].

Správanie Dusteru v teréne a podvozok

V teréne Duster využíva svetlú výšku, výborné nájazdové uhly a nízku hmotnosť [06:43], [06:52]. Na rozdiel od minulosti pôsobí podvozok v teréne kultivovanejšie a komfortnejšie [05:04].

• Sériové obutie: Vozidlo sa dodáva priamo z výroby na kvalitných celoročných pneumatikách Continental AllSeasonContact 2 [04:24].
• Jazdné režimy: Okrem bežných režimov (Eco, Auto, Sneh, Blato) je k dispozícii režim Lock a asistent zjazdu z kopca [05:24].
• Prvé pádla pod wolantom: Novinkou sú pádla pod volantom [02:26], ktoré umožňujú manuálne radenie stupňov pri jazde mimo spevnených ciest [02:34], [05:38].
• Pohon 4×4 v praxi: Aj napriek nižšiemu výkonu zadného elektromotora je záťah zozadu v teréne výrazne cítiť [07:18]. Systém dokáže efektívne pribrzďovať pretáčajúce sa kolesá a prenášať krútiaci moment tam, kde je priľnavosť [06:02], [06:07].

Reálne skúsenosti: Mestská premávka a spotreba

Zatiaľ čo na okresných cestách a v ľahšom teréne je jazda veľmi príjemná [02:10], [04:14], v mestskej premávke sa prejavujú určité kompromisy:

1. Vyladenie pohonu: Súhra spaľovacieho motora na LPG/benzín a zadného elektromotora nie je vždy úplne plynulá [09:15]. Pri plynulej jazde mesto zvláda, no pri spomaľovaní a zrýchľovaní v zápchach pohon občas trhne [09:23], [10:27].
2. Klimatizácia a spotreba: Klimatizačný kompresor je napojený na klasický spaľovací motor (nie je elektrický) [09:44]. Pri vysokých teplotách auto radšej naštartuje spalovací motor, aby zabezpečilo komfort posádky, čo zvyšuje spotrebu [09:53], [10:02].
3. Spotreba LPG: Na LPG si auto v meste pýta približne 8 až 9 litrov na 100 km [08:51]. Dlhodobá priemerka na benzín sa pohybuje okolo 6,4 l/100 km [01:38].

Posun v komforte a výbave

Dacia už dávno nie je holé auto s ovládaním okien na stredovom tuneli [11:24]. Testovaná verzia Extreme ponúka prvkami podstatne vyšší štandard:

• LED svetlomety [11:24]
• Bezdrôtový Android Auto [11:24]
• Vyhrievaný volant a vyhrievané sedadlá [11:24]
• Integrované strešné nosiče [11:53]
• Dobrá ochrana podvozka, batérie a prevodovky pred poškodením v teréne [12:11]

Dojazd a ekonomika prevádzky

Najväčším ťahákom nového modelu je mimoriadny dojazd a nízke prevádzkové náklady. Vďaka dvom nádržiam (benzín + LPG) a podpornej batérii dokáže auto na jedno natankovanie prejsť cez 1 200 km.

Záverečný verdikt testu Dacia Duster

Dacia Duster v špecifikácii LPG Hybrid 4×4 automat s cenou začínajúcou okolo 25 000 € (cca 27 000 € pri plnej výbave Extreme) už síce nepredstavuje „lacné auto za niečo nad 10-tisíc“, no vo svojej kategórii nemá priamu konkurenciu [01:10], [01:19].

Ide o ideálne vozidlo pre vodičov, ktorí hľadajú komfort automatickej prevodovky, nízke náklady na palivo vďaka LPG a istotu pohonného systému 4×4 pre zimné obdobie či ľahší terén. Nedostatky v plynulosti mestskej jazdy sú daňou za kombináciu viacerých zložitých technológií, ktoré by sa však v budúcnosti moli dať upraviť softvérovou aktualizáciou.