FIAT 131 S Mirafiori (1979) dal lekciu socialistickým autám

Prvá skúsenosť so západným autom v časoch hlbokého socializmu mala pre mnohých príchuť sci-fi. Kým v československých uliciach dominovali vozidlá domácej či východnej produkcie, taliansky FIAT 131 Mirafiori predstavoval prémiový luxus z iného sveta. A dnes si jeden taký ukážeme, ktorému sa doslova podarilo utiecť pred šrotoviskom.

Príbeh záchrany Fiat 131: z dvora mechanika až na veteránske zrazy

Tento konkrétny kúsok z roku 1979 bol zakúpený v Tuzexe a potom spojený s jedinou obcou na južnom Slovensku – Hrubým Šúrom pri Senci [02:58]. Pred nekompromisným osudom na šrotovisku ho zachránil súčasný majiteľ Peťo so svojím kamarátom [01:49]. Auto dlhé obdobie stalo odstavené na dvore u mechanika, no vďaka kompletným dokladom a zachovanému stavu dostalo druhú šancu [03:39].

I keď sa hovorí, že „najdrahší veterán je ten najlacnejší na začiatku“, v tomto prípade išlo skôr o osvieženie než nákladnú kompletnú renováciu [02:27]:

• Karoséria: Prebehlo vyvarenie najkritickejších miest a auto dostalo nový celolak [04:33].
• Mechanika: Boli obnovené brzdy, vymenené pneumatiky a vykonaná základná údržba [04:53].
• Diely: Mnohé náhradné diely sa podarilo zohnať na burzách (napr. v rakúskom Tullne) alebo využiť kompatibilitu s inými značkami – napríklad páčky pod volantom sú identické s autami Lada [05:14].

Technické parametre FIAT 131 a západný luxus

Vo svojej dobe išlo o technologicky pokročilý automobil. Druhá generácia Mirafiori priniesla do ponuky aj DOHC rozvod, teda dvojité vačkové hriadele v hlave valcov [08:59].

Porovnanie: FIAT 131 vs. Socialistická legenda Tatra 613

Pri priamom porovnaní s domácimi či sovietskymi automobilmi 70. a 80. rokov FIAT 131 jednoznačne vyniká.

• Akcelerácia a agilita: Oproti československej limuzíne Tatra 613 ponúka FIAT podstatne živší odpich z miesta a ľahšiu ovládateľnosť v mestskej premávke [15:27]. Majiteľ môže porovnávať, má totiž doma 613ku.
• Podvozok a komfort: Aj po rokoch si podvozok drží príjemný komfort bez prehnaných náklonov v zákrutách [18:44].
• Interiér: V porovnaní s neskoršími automobilmi z radu Škoda (napr. Favorit) palubná doska FIATu 131 ani po desaťročiach nevŕzga a poskytuje príkladnú ergonómiu [13:43].

Dedičstvo modelu FIAT 131

Model FIAT 131 sa vyrábal v rokoch 1974 až 1984 a celkovo dosiahol hranicu 1,5 milióna vyrobených kusov [08:44]. Jeho licencia a konštrukčný základ však žili ešte desaťročia v iných kútoch sveta – napríklad ako Tofaş 131 Murat v Turecku (výroba do 2002) či dokonca v Etiópii, kde sa montoval až do roku 2010 [10:16].

Dnes tento zachránený sedan slúži svojmu majiteľovi ako spoľahlivé vozidlo na veteránske zrazy a pripomína dobu, kedy taliansky dizajn a technika definovali sny československých motoristov [13:07]. A kedy hral Fiat prvý automobilový ligu.