Takto sa jazdilo na zmrzlinu za socíku: Škoda Favorit 136L vs. Lada 2107 (1989)

Rivalita konca 80. rokov ožila v retroteste volant.tv. Na jednej strane stála moderná koncepcia z Mladej Boleslavi s dizajnom Bertone a predným náhonom, na druhej vrchol sovietskeho luxusu s chrómovou maskou a klasickým zadným náhonom.

Škoda Favorit 136L a VAZ 2107 (Lada 2107) z roku 1989 reprezentujú dva úplne odlišné svety motorizmu konca socialistickej éry [00:42]. Majiteľ oboch vozidiel, zberateľ Mišo, predstavil svoje udržiavané kúsky, s ktorými sme absolvovali dobovú zážitkovú jazdu na zmrzlinu. Len žiaľ nie tú točenú…

1. Škoda Favorit 136L: Malý zázrak z Kvasín

Favorit bol pre československý automobilový priemysel obrovským skokom vpred [02:34]. Vývojový tím pod vedením Petra Hrdličku mal na dokončenie auta necelé dva roky [03:42], pričom musel splniť prísne podmienky výroby z domácich komponentov [02:41]. Cieľ bol, aby sa všetky komponenty vyrábali v tedajšom Československu. A to sa ukázalo ako nemožná úloha…

• Detaily prvej série: Výrobné číslo vyrazené na prednej spojovačke medzi svetlami [01:34] a špeciálne predné svetlomety s odkvapovými medzierkami na odvod vlhkosti [02:01].
• Taliansky dizajn: Maska chladiča nesie dobový doplnok s menom návrhárskeho štúdia Bertone [02:59].
• Interiér a technika: Štvorvalec s objemom 1,3 l [06:40] dopĺňa dobový prídavný otáčkomer Tesla [10:21] a autorádio rovnakej značky [10:53]. Spotreba sa pohybuje okolo 7,2 l/100 km [06:55].

2. Lada 2107: „Mercedes“ z Togliatti

Zatiaľ čo Favorit predstavoval moderný hatchback s predným náhonom [05:25] a dobovým interiériom, Lada 2107 bola vrcholom klasickej koncepcie s motorom vpredu a poháňanou zadnou nápravou [08:11]. A na mnohých miestach je vidno aj dedičstvo Fiatu 124 zo 60. rokov.

• Vrchol ponuky: Výrazná chrómová maska chladiča mala vozidlu dodať luxusný charakter [04:46]. Výbava „Deluxe“ zahŕňa funkčné stierače predných svetlometov [10:06] či otáčkomer priamo v prístrojovom paneli [14:56].
• Pohon a dynamika: Atmosférický motor s objemom 1,5 l poskytuje výkon 52,5 kW (72 k) [04:31] pri spotrebe 8,5 až 9,6 l/100 km [06:55].
• Zachránený unikát: Tento konkrétny kus bol nájdený v humne na lazoch [09:10] a dnes má najazdených len 35 000 km [08:59].

Priame porovnanie: Dve rôzne filozofie jazdy

Dojmy z jazdy Lada vs Favorit

1. Lada 2107: Prekvapuje lepšou pružnosťou motora a presnejším mechanickým radením vďaka páke zapustenej priamo do prevodovky [13:25]. Podvozok je plavný a sedačky pohodlné [06:22], riadenie však vyžaduje viac námahy a má väčšiu vôľu [14:49].
2. Škoda Favorit: Ponúka modernejšie jazdné vlastnosti a presnejšie riadenie [14:43], no podvozok je výrazne tvrdší a na rozbitých cestách pôsobí skákavo [13:59].

Zatiaľ čo Favorit ukázal budúcnosť a potenciál automobilizmu v strednej Európe, Lada 2107 zostáva nostalgickou spomienkou na časy klasických sedanov zo socialistickej éry.

Ceny nových vozidiel v ČSSR v roku 1989