Publikované
7 rokov späťon
Autor
PeterSeriál príbehy áut začíname veľmi netradičným a na našich cestách ojedinelým autom Lexus IS300 SportCross. Vozidlom, ktorého počet kusov zrátate na prstoch jednej ruky. Pôvodne bolo IS predstavené v Japonsku (1998) ako Toyota Altezza (sedan) a Toyota Altezza Gita (kombi) a o rok neskôr vo zvyšku sveta ako Lexus IS. Mala to byť priama odpoveď na BMW 3 E46. A po tých rokoch môžem povedať že podarená. A dokonca v niektorých ohľadoch aj lepšia.
Majiteľ Andrej nám predstaví tie naj veci na tomto aute ale aj to, čo by možno vylepšil. Dozviete sa teda informácie z prvej ruky, priamo od človeka, čo na tomto aute denno denne jazdí. Nech sa páči!
Lexus IS vo verzií SportCross (v Japonsku ako Toyota Altezza Gita) bol to tak trochu aj výstrel do tmy, ktorý sa už u Lexusu neopakoval (podobne ako nezmyselné nasadenie dieselového agregátu v druhej generácií IS) nakoľko miesto kombíkov prebrali SUV.
Spoľahlivosť tohto auta je príkladná, absolútne robustná. To sa týka auta ako takého ako aj jeho komponentov či legendárneho motora 2JZ-GE. Ten mimochodom zdieľa s inou legendou rovnakej značky: Lexus SC300. Samozrejme niektoré veci kúpite len cez oficiálny kanál, ale drvivú časť spotrebáku takmer kdekoľvek, nakoľko časť dielov je zhodná s Lexus IS200 alebo s motoricky totožným Lexus GS300 druhej generácie.
Bola to japonská odpoveď na prémiovú nemeckú konkurenciu. A podarená.
Auto je relatívne ťažké voči konkurencií (pohotovostná hmotnosť cez 1600 kg) avšak perfektne vyvážené takmer v ideálnom pomere 50:50. Toto je citeľné najmä na kľukatých cestách, kde máte možnosť skúsiť vyladenie podvozku. Ten je navyše výborne odhlučnený, tak ako celé auto. Jednoducho sedíte v prémiovom kombíku a je to poznať v každom detaile.
V Európe sú na predaj len dve verzie kombíku SportCross: IS200 a IS300. Kým dvojliter len ako manuál, tak trojliter len ako automat. Ich kombinácia žiaľ nie je možná. A to je obrovská škoda pre obe autá. A navyše počet kusov spočítate na prstoch jednej ruky.
Motor: 2JZ-GE
Objem: 2997 ccm
Vŕtanie a zdvih: 86.0 x 86.0 mm
Kompresný pomer: –
Výkon: 230 k (169 kW) @ 6000 o/min
Krútiacia moment: 298 Nm @ 5800 o/min)
Prevodovka: 4 st. automat
Maximálna rýchlosť: 250 km/h
0-100 km/h: 7.2s
Kombinovaná spotreba: 9,5 l/100 km
Lexus IS 1. generácie je najlepšie japonské BMW. A úžasná jazdenka za pár EUR
Auto pre radosť za jednu výplatu #4: Toyota Yaris TS konečne jazdí! A parádne!
Toyota Supra v Alpách. Bol to MEGA zážitok za volantom!
Auto pre radosť za jednu výplatu #3: Toyota Yaris TS má v háji prevodovku…
Lexus LS 500h je kráľ hybridov. Prečo ho nemeckí inžinieri nenávidia?
Skončí Toyota Carina E za 1 EUR pod lisom? Záver len pre silné povahy!
Cookie | Dĺžka trvania | Popis |
---|---|---|
cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". |
cookielawinfo-checkbox-functional | 11 months | The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional". |
cookielawinfo-checkbox-necessary | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". |
cookielawinfo-checkbox-others | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. |
cookielawinfo-checkbox-performance | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". |
viewed_cookie_policy | 11 months | The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data. |
4 Comments