NESMRTEĽNÝ motor a (takmer) aj auto: Mercedes E 3.0 D S210. Najlepší diesel sveta OM606

Počúvam to často, že toto alebo tamto je nesmrteľné auto, alebo motor. Väčšinou je to nezmysel, ale dnes si skutočne ukážeme vozidlo, ktoré by to mohlo ako tak spĺnať (pokiaľ ho korózia nezožerie, však…). Toto je Mercedes-Benz E 3,0 D, generácie W210 (sedan) alebo S210 (kombík). A pred vodičom pracuje legendami opradený diesel OM606. Často označovaný aj ako najlepší nafťak na svete. Prečo ho tak ľudia milujú? To sa dozviete v tomto videu:

Mercedes-Benz triedy E (W210): Nesmrteľný motor v tele, ktorému nikto neveril

„Ten motor prežije aj vás,“ hovorí sa o legende menom OM606. V dobe, keď sa automobilový priemysel čoraz viac zameriava na baterkáče, sme sa v redakcii volant.tv pozreli na auto, ktoré definovalo pojmy trvácnosť a mechanická poctivosť. Mercedes-Benz triedy E generácie S210 (kombi) s trojlitrovým turbo-dieselom je dnes už takmer vyhynutým druhom, no jeho kvality sú aj po takmer troch desaťročiach ohromujúce.

Srdce z ocele: OM606

Ak existuje motor, ktorý si zaslúži prívlastok „najlepší diesel sveta“, je to práve radový šesťvalec OM606 s logom Mercedesu. [00:48] S objemom 3,0 litra a výkonom 130 kW (177 koní) bol vo svojej dobe najsilnejším komôrkovým dieselom v osobnom automobile. [08:58]

Hoci na voľnobehu typicky „klokoce“, hneď po zatvorení kapoty a rozjazde sa jeho zvukový prejav mení. Pri akcelerácii znie prekvapivo podobne ako benzínový motor a ponúka kultivovanosť, ktorú mu môžu dnešné štvorvalce ticho závidieť. [08:11] Motor je konštrukčne natoľko robustný, že sa dodnes používa v extrémnych úpravách pre driftovacie špeciály či ako náhrada v off-roadoch napríklad pre Nissan Patrol. [10:47]

Karoséria a interiér: Keď „S“ znamená kombi

Generácia 210, u nás známa ako „okaté éčko“, prišla v roku 1995 s revolučným dizajnom. Testovaný kus vo verzii kombi (označenie S210) zaujal unikátnou modrou farebnou schémou – modrý lak dopĺňa kompletne modrý interiér vrátane palubnej dosky, bezpečnostných pásov a dokonca aj tesnení dverí. [03:13]

Interiér je ukážkou poctivej ergonómie 90. rokov. Všetky ovládacie prvky sú orientované na pravú ruku vodiča, zatiaľ čo ľavá ruka ovláda jedinú združenú páčku. [05:01] Napriek tomu, že ide o auto z éry, kedy Mercedes začal experimentovať s ekologickými lakmi a izoláciami (čo viedlo k problémom s hrdzou a kabelážou), testovaný exemplár z Talianska dokazuje, že pri správnej starostlivosti môže byť toto auto stále v „panenskom“ stave. [05:55]

Technológie a bezpečnosť

Mercedes-Benz bol vždy priekopníkom. Model 210 bol spolu s triedou S (W140) prvým autom na svete, ktoré ponúkalo xenónové svetlomety. [13:32] Bezpečnosť bola prioritou – auto malo deformačné zóny navrhnuté tak, aby pri náraze motor skĺzol pod kabínu a neohrozil posádku. [20:15]

Z hľadiska komfortu bol k dispozícii systém nivelizácie zadnej nápravy, ktorý udržiaval auto v rovine aj pri plnom zaťažení. [15:06] Testovaná línia Avantgarde so zníženým podvozkom o 2,5 cm ponúka aj na dnešné pomery vynikajúce tlmenie a stabilitu. [14:41]

Ekonomika prevádzky: Čistá osmička

Majiteľ vozidla meria spotrebu klasickým dotankovaním, keďže auto nedisponuje palubným počítačom. Výsledok? Reálna spotreba sa stabilne drží na úrovni 8 litrov na 100 kilometrov, a to bez ohľadu na to, či jazdíte v meste alebo po diaľnici tempom 160 km/h. [18:14]

Legenda ktorá bude žiť naďalej

Hoci má generácia W210/S210 v komunite občas kontroverznú povesť kvôli korózii, ide o posledný Mercedes, ktorý v sebe spája starosvetskú robustnosť s moderným komfortom. [20:37] S motorom OM606 pod kapotou ide o vozidlo, ktoré pri základnom servise dokáže hravo prekonávať miliónové nájazdy.

Pre mnohých je to najdostupnejšia cesta ku klasickému Mercedesu, ktorý je stále plne využiteľný v každodennej premávke. „Okaté éčko“ nie je len starý Mercedes, je to kus automobilovej histórie, ktorý jazdí s gráciou aj po takmer tridsiatich rokoch. [15:15]