Honda Accord Coupe 3.0 V6. Americký japonec s VEĽKÝM problémom

Honda Accord 6. generácie je stále na našich cestách pomerne častým javom. To sa však nedá povedať o Coupe, ktoré je odvodené zo sedanu. Extrémne podarený dizajn, ktorý časom len pekne zreje, bohatá výbava a príjemná jazda za dostupnú cenu. Prečo ich teda nevidíme viac? Dôvod je jednoduchý – toto auto má totiž dva základné problémy, ktoré sa časom na 100% vyskytnú. Aké to sú? To sa dozviete v tomto videu volant.tv:

Japonec, teda ani nie, skôr američan

Šiesta generácia modelu Honda Accord Coupé (vyrábanej v rokoch 1997 až 2002) patrí k automobilom, ktoré na prelome tisícročí stelesňovali dostupný luxus a elegantný štýl kategórie Gran Turismo. Hoci nesie tradičné japonské logo, jej korene, vývoj aj samotná výroba prebiehali výhradne v Spojených štátoch amerických. Pre motoristických nadšencov dodnes predstavuje vizuálne príťažlivý youngtimer, no za majestátnymi líniami a kultivovaným šesťvalcom sa ukrýva jedno zásadné technické riziko.

Tento konkrétny kus, lakovaný v ojedinelej a elegantnej zelenej metalíze, bol pôvodne dovezený zo Švajčiarska. Na rozdiel od drvivej väčšiny fádnych strieborných modelov kombinuje tento tmavozelený lak so svetlým, krémovým koženým interiérom, čo vozidlu dodáva nezameniteľný nádych prestíže pripomínajúci prémiové európske kupé.

Komfortný krížnik s akustickým sklamaním

Na prvý pohľad auto pôsobí mimoriadne luxusne. Široké a pohodlné anatomické sedadlá s bedrovou opierkou ponúkajú ideálny posed pre dlhé trasy. Interiér dotvára dobový drevený dekor, tenký volant typický pre staršiu japonskú školu a prémiový audiosystém Bose, ktorý disponuje integrovaným meničom na šesť CD diskov. Podvozok vozidla je naladený mäkko a pekne filtruje nerovnosti, vďaka čomu je jazda skutočným zážitkom v štýle GT.

Najväčšie sklamanie však prichádza v momente, keď s autom vyrazíte na diaľnicu. Napriek luxusnému statusu Honda fatálne podcenila zvukovú izoláciu. Pod tapacírmi dverí a v oblasti zadných blatníkov sa nenachádza takmer žiadna tlmiaca hmota – je tam len holý plech. Výsledkom je, nebojím sa povedať, extrémny hluk v kabíne, spôsobený jednak prúdením vzduchu okolo A-stĺpikov ale najmä odvaľovaním pneumatík. Najvýraznejšie sa tento deficit prejavuje pri jazde na mokrej vozovke, kedy je hluk od zadných kolies priam obťažujúci. Majiteľom sa preto odporúča dodatočné odhlučnenie spodnej časti karosérie, ktoré dokáže komfort jazdy posunúť na úplne inú úroveň.

Pohonná jednotka 3.0 V6 VTEC je technickým klenotom. Počas diaľkového testu na trase do Budapešti dokázal plne obsadený automobil s aktívnou klimatizáciou jazdiť s priemernou spotrebou 9,2 litra benzínu na 100 kilometrov.

Achillova päta: Automatická prevodovka

Pod kapotou pracuje atmosférický trojlitrový šesťvalec J30A1 s výkonom 200 koní. Motor disponuje variabilným časovaním ventilov VTEC a má úžasne hladký chod. Na voľnobehu je takmer nepočuteľný a jeho zvukový prejav sa prebúdza až vo vysokých otáčkach. Tento agilný agregát bol však v prípade verzie V6 výhradne spriahnutý so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. A práve tá predstavuje dôvod, prečo takmer všetky tieto autá predčasne skončili na šrotoviskách.

Automatická prevodovka trpela konštrukčnou chybou v podobe nedostatočného prietoku oleja, čo viedlo k jej prehrievaniu a fatálnemu zlyhaniu, najčastejšie okolo hranice 160 000 kilometrov (100 000 míľ). Kým štvorvalcové dvojlitre s manuálom fungovali bezproblémovo, verzia V6 vyžaduje extrémne prísnu údržbu. Servisný plán predpisuje výmenu prevodového oleja pri každej druhej výmene motorového oleja. Výmena sa vykonáva staticky vypustením náplne, čo je vďaka prístupným skrutkám záležitosť na 20 minút. Ignorovanie tohto úkonu znamená prevodovú smrť.

Technické údaje testovaného vozidla

Verdikt a situácia na trhu

Honda Accord Coupé 6. generácie nie je športové auto so zadným náhonom, no ako štýlový cruiser ponúka obrovskú charizmu. V dnešnej dobe plnej unifikovaných crossoverov na cestách doslova svieti.

Pri kúpe je nutné detailne preveriť funkčnosť automatu a skontrolovať koróziu zadných podblatníkov či zdvíhacích bodov. Vďaka zlej povesti prevodoviek sa dnes tieto autá dajú zaobstarať za prekvapivo nízke sumy. Pre raritný vzhľad, nadčasový klinovitý profil a mechanickú odolnosť motora však ich hodnota medzi youngtimermi začína pomaly, ale isto rásť.

Fotogaléria Honda Accord Coupe V6