Lukášove Porsche 944 S

Nemusíme si klamať, všade vo svete znčka Porsche evokuje model 911 (ok, v Rusku je to Cayenne). A to je dôvod, prečo sú modely ako 944 stále v úzadí. Áno, chýba im ikonický status, ale sú o toľko horšie? Jednoducho povedané nie, nie sú. Sú možno (scvhálne) pomalšie, ale to neznamená, že technicky sú to podradné autá voči 911. Tu by som dokonca argumentoval presne opačne, pretože Porsche 924, 944 ći 968 majú skutočne zaujímavé technické riešenia. Viac sa dozviete v novej časti Príbehy áut.

Recenzia a skúsenosti Porsche 944

Z technického pohľadu je 944 velepšený model 924, na ktorého základoch stojí. A aby toho nebolo málo, tak 968 je vlastne radikálne vylepšená 944. Zmena názvu bola teda skôr marketingový počin, než reálny posun k inej platforme. Navyše, 944 bola so 163 000 predanými kusmi najpredávanejšie Porsche všetkých čias. A to až do príchodu „spasiteľa“ s menom Boxster.

944 je zaujímavý konštruktérsky počin, pretože má motor vpredu, náhon na zadné kolesá a uloženie prevodovky typu transaxle (zadný diferenciál a prevodovka tvoria jeden celok, takže auto má výborné rozloženie hmotnosti). Pod kapotou ste mohli mať celú plejádu motorov, ale kvôli zachovanie hierarchie sa vždy jednalo „len“ o 4 valce. Objemy 2,5 atmo/turbo, 2,7 atmo ale aj prekvapujúco 3,0 atmo. Prevodovky boli 3. st. automaty alebo 5. stupňové manuály.

Kým do faceliftu (rok 1985) vám interiér dal jasne najavo, že toto sú 80ky, tak po ňom to bola celkom iná story. Výborná story.

Kým do faceliftu (rok 1985) vám interiér dal jasne najavo, že toto sú 80ky, tak po ňom to bola celkom iná story. Úprimne, krajší interiér z tohto obdobia by som našiel len ťažko. Prekonalo ho až v roku 1989 duo Honda NSX a Toyota MR2 SW20. A to je pre Porsche skvelá poklona. Naozaj toto auto nijakým spôsobom nepôsobí tak, že jeho korene sú niekde na začiatku 70. rokov.

A to isté sa týka aj jazdy. Veľmi kultivovaná, presná a aj po rokoch stále zábavná, hoci máte na povel „len“ 190 k. A vďaka rozloženiu hmotnosti aj ďaleko bezpečnejšia než u sesterskej 911. Predsa len, tu sú kilogrami rozdelené v takmer perfektnom 50:50 pomere. Tých bolo 1180 pred faceliftom, ale až 1330 kg po facelifte. A to je brutálny nárast.

Fotogaléria Porsche 944

Porsche 944 S 2,5

Porsche 944 S 2,5

Porsche 944 S 2,5

Porsche 944 S 2,5

Porsche 944 S 2,5

Technické údaje Porsche 944 S

Motor: 2.5 L M44/40 R4
Objem: 2,479 ccm
Vŕtanie a zdvih: 100 mm x 78.9 mm
Kompresný pomer: 10.9:1
Výkon: 190 k (140 kW) @ 5600 o/min
Krútiaci moment: 230 Nm @ 4400 o/min
Prevodovka: 5 stupňový manuál
Maximálna rýchlosť: 232 km/h
0-100 km/h: 6,5 s
Kombinovaná spotreba: 8 l/100 km