Repas podvozku na projekte Porsche Cayenne Overland a jedno nepríjemné prekvapenie

Príprava 20-ročného prémiového SUV na náročnú expedíciu po Balkáne je beh na dlhú trať. V ďalšom pokračovaní projektu Porsche Cayenne Overland sme sa zamerali na to najdôležitejšie pre jazdu v teréne (ale aj na asfalte) – na kompletný repas podvozku. V banskobystrickej dielni Q-service BABS čakala na mechanikov hromada unaveného pôvodného železa, no popri plánovaných prácach sa objavil aj problém, s ktorým nikto nepočítal.

Takmer 300 000 kilometrov na pôvodnom podvozku

Keď Porsche Cayenne zišlo z dviháka po dôkladnej analýze podvozku, rozsah potrebných prác bol jasný. Po dvoch dekádach prevádzky a nájazde blížiacom sa k hranici 300-tisíc kilometrov boli pôvodné komponenty náprav zrelé do starého železa. Mnohé silentbloky tak ostali v katastrofálnom stave. Niektoré boli natoľko vyžité a uvoľnené, že sa dali z ramien a tehlíc vytiahnuť voľne rukou. V praxi to pre vodiča znamenalo citeľné vôle, nepríjemné búchanie pri prejazde nerovností a permanentne rozhádzanú geometriu kolies.

Namiesto zdĺhavého a rizikového prelisovávania jednotlivých silentblokov padlo rozhodnutie vymeniť celé ramená. Pri lisovaní do starých hliníkových či oceľových ramien totiž hrozí ich deformácia alebo prasknutie.

Zadná náprava: výmena ramien, excentrických skrutiek a repasia stabilizátora.
Predná náprava: osadenie kompletnej novej sady ramien vrátane nových čapov a spojovacieho materiálu.

Boj s hrdzou a nedostupnosťou dielov

Mechanici sa pustili do kompletnej rekonštrukcie oboch náprav. Na zadnej náprave vymenili priečne aj pozdĺžne ramená, tyčky stabilizátora a dôležité silentbloky nápravnice. Obrovským prínosom bola montáž kompletnej sady nových ramien na prednú nápravu. Keďže cieľom projektu je spoľahlivosť na dlhých trasách mimo civilizácie, volili sa komponenty najvyššej dostupnej kvalitatívnej triedy z portfólia InterCars.

Súčasťou repasu bola aj kompletná výmena spojovacieho materiálu. Excentrické skrutky zadnej nápravy určené na nastavovanie geometrie bývajú po rokoch často tak „zahryznuté“, že ich nemožno povoliť a musia sa rezať. Hoci väčšinu dielov dodal InterCars priamo zo svojho skladu, špecifické excentrické skrutky a podložky museli mechanici objednať ako originálne diely priamo z Porsche.

Zaujímavý osud stretol masívne stabilizátory. Pôvodné kusy boli po rokoch ošúpané a pokryté vrstvou hrdze. Namiesto drahého nákupu nových dielov ich v servise demontovali, nechali opieskovať a následne ošetriť odolným práškovým lakovaním (komaxit). S novými gumovými uloženiami tak vyzerajú a fungujú ako nové. Naopak, masívne liatinové tehlice a kardanové hriadele zostali pôvodné – ich robustná konštrukcia nevykazovala žiadne poškodenie a nemecké inžinierstvo tu potvrdilo svoju povestnú predimenzovanosť.

Nečakaná komplikácia: Keď sa rozpadne elektrina

Po úspešnom dokončení mechanických prác a zložení podvozku však prišla studená sprcha. Pri záverečnej kontrole vozidla mechanik odhalil vážny problém s elektroinštaláciou. 20 rokov pôsobenia tepla v motorovom priestore a vonkajších vplyvov spôsobilo, že izolácia káblových zväzkov kompletne degradovala a začala sa doslova rozpadať na prach.

Najhoršie na tom bola kabeláž k predným svetlometom, čo spôsobovalo ich náhodné vypadávanie a nefunkčnosť. Keďže jazdiť do terénu a na dlhé expedície s nespoľahlivým osvetlením a rizikom skratu (či dokonca požiaru) je čisté šialenstvo, projekt dostal na chvíľu červenú. Tím musel bezodkladne objednať úplne nové káblové zväzky do svetiel. To síce znamená neplánované finančné výdavky a časové zdržanie celého projektu, no pre bezpečnosť posádky na blížiacom sa balkánskom tripe ide o absolútnu nevyhnutnosť.

Stopka na súťaži Young Car Mechanic

Počas čakania na diely sme sa zastavili v Brezne na národnom finále prestížnej súťaže Young Car Mechanic. Táto medzinárodná iniciatíva pod záštitou Inter Cars spája tisíce študentov stredných odborných škôl z 15 krajín a pomáha prepájať školskú teóriu s reálnou praxou v moderných autoservisoch. Najlepší mladí slovenskí automechanici si zmerali sily v praktických úlohách a víťaz postúpil do medzinárodného finále.

Čo čaká expedičný špeciál Cayenne 955 nabudúce?

Technický základ podvozku je po nastavení presnej geometrie stopercentne pripravený. Prvá fáza zameraná na mechanickú kondíciu auta sa pomaly blíži ku koncu. V ďalšej časti sa projekt Porsche Cayenne Overland presunie do inej pobočky siete Q-Service, kde prebehne kompletný repas a vizuálna premena brzdového systému. Súčasne sa vyrieši to najdôležitejšie z hľadiska dizajnu a prechodnosti terénom – obutie nových expedičných pneumatík na nové disky, ktoré prešli schválením fanúšikov na sociálnych sieťach.