Pripoj sa k volant.tv

Video blog

Aká je Audi A8 prvej generácie (D2) po rokoch?

Publikované

on

Audi A8 D2

Prvá generácia Audi A8 s označením D2 priniesla veľmi veľa nového do segmentu prémiových limuzín. Stačí napríklad spomenúť hliníkovú karosériu (Audi Space Frame) alebo náhon na všetky 4 kolesá. To u tejto značky nieslo meno Quattro. Otázka ale znie, je to ešte aj dnes auto o ktoré treba stáť? A najmä ak ho porovnávame s dobovým konkurentom Mercedes-Benz S alebo BMW 7.

Recenzia a skúsenosti prvá generácia Audi A8 4.2 V8

Prvá generácia bola vo výrobe v rokoch jún 1994 až august 2002. Po nej prišla druhá generácia označená ako D3. Prvá generácia bola skutočným mixom komfortu (Mercedes S) a športového charakteru (BMW 7). Ale to “športové” berte s veľmi veľkou rezervou, skôr išlo o to, že nepôsobila až tak mohutne a ťažkopádne ako eSko, aj keď pohotovostná hmotnosť 1800 kg hovorí o niečo inom.

Na druhú stranu, A8 mala v rukáve práve pohon 4×4, ktorý konkurencia bežne neponúkala. Avšak dnes je to v tejto triede už samozrejmosť. A za to vďačíme práve prvej Audi A8. Ten napríklad u Mercedesu priniesla až v roku 1998 generácia W220 a pri BMW sa muselo čakať pri 7er ďaleko dlhšie.

Ak sa človek však pozrie na dizajn, tak ten podľa môjho názoru hrá proti A8 D2

Ak sa človek však pozrie na dizajn, tak ten podľa môjho názoru hrá proti A8 D2. Jednak je to až prílišná podobnosť s A4 a A6, ale najmä zastaranosť, predovšetkým v porovnaní s mladšou W220. O BMW E38 či nebodaj o E65 ani nehovorím. A to sa týka aj interiéru, kde je ten vek poznať asi najviac. Ak vám však toto nevadí, dostanete veľmi dobre poskladaný kokpit, ktorý by mohol ísť v mnohom aj dnes príkladom.

Samotný servis auta je z tých jednoduchších a to najmä z jedného dôvodu – napríklad rozvody sú logicky umiestnené z prednej strany auta, teda pri ich výmene alebo inom podobnom servise nemusíte dávať motor von. A to je žial už nutné pri generácií D3 alebo iných novších autách od Volkswagenu.

Fotogaléria Audi A8 D2

Technické údaje Audi A8 D2 4.2 V8

Motor: 4,2 V8 quattro
Vŕtanie a zdvih: – mm x – mm
Kompresný pomer: 11.3:1
Výkon: 300 k (221 kW) @ 5000 o/min
Krútiaci moment: 400 Nm @ 4000 o/min
Prevodovka: 5 stupňový automat
Maximálna rýchlosť: 250 km/h
0-100 km/h: 6,9 s
Kombinovaná spotreba: 13/100 km

Pokračovať v čítaní
Pridajte komentár k článku

Napíšte komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Populárne

Zdieľaní