Projekt Maserati 3200 GT na Slovensku. Podarí sa ho zachrániť? 1. diel

Značku Maserati stavia mnoho ľudí na rovnakú úroveň ako sesterské Ferrari. Nech je ako chce, táto značka „Casa del Tridente“ (dom trojzubca) má určite vo svojom portfóliu modely, ktoré už dnes majú status kultové (a nie, dieselové Levante to nie je…). Krásne Maserati 3200 GT prišlo na trh v dobe, ktorá priala takýmto autám – rok 1998. Svojho času sa jednalo o zjavenie, pretože jeho dizajn bol a stále je nádherne nadčasový. A presne takéto, ale v príšerne zanedbanom stave, dostali do rúk chalani z MM racing. Cieľ je, pretvoriť ho opäť na výstavný kúsok. Výzva prijatá, podarí sa?
Pozrite si aj druhý diel: Projekt Maserati 3200 GT Tipo 338 ožíva. 2. diel

Recenzia a skúsenosti Maserati 3200 GT

Maserati 3200 GT má interné označenie (Tipo 338) a vyrábalo sa v rokoch 1998-2002. Čas na jeho kráse nič neubral a niektoré prvky ako zadná partia či bočný profil sú dnes už kultové. Čomu ale čas ubral, tak to je technika či kvalita spracovania interiéru.

Tento konkrétny kúsok bol na tom technicky zle, absolútne zanedbané auto. Nedalo sa ani len pomyslieť na to, že by sa motor či podvozkové časti nechali v pôvodnom stave. Toto, žiaľ, nie je Toyota Corolla. Auto teda prechádza kompletnou rozborkou a žiadna časť neostane nedotknutá.

Auto prechádza kompletnou rozborkou a žiadna časť neostane nedotknutá

A tým sa dostávame ku krásne spracovanému interiéru. Ten bol jednak taktiež v zlom stave, ale najmä po čase začal doslova degradovať – odlepené čalúnenie, zošúchané plasty, odstávajúce a nelícujúce jednotlivé časti. Skrátka ak by sa nechal interiér tak ako bol, úplne by to pokazilo dojem z tohto auta.

Plán je jasný – zrenovovať každý jedne kúsok auta a začať zháňať diely. To je ale kritický problém – nie je ich dostatok a sú extrémne drahé. A to sa nebavíme ani o oficiálnom predaji, kde sú ceny astronomické a nedávajú žiaden racionálny zmysel (z investičného pohľadu).

Fotogaléria Maserati 3200 GT

Technické údaje Maserati 3200 GT Tipo 338

Motor: 3.2 L AM 585 Twinturbo IHI 90° V8, Weber Magneti Marelli 4CM zapaľovanie
Objem: 3217 ccm
Vŕtanie a zdvih: 80 mm x 80 mm
Kompresný pomer: 8,0:1
Výkon: 370 k (272kW) @ 6250 o/min
Krútiaci moment: 491 Nm @ 4500 o/min
Prevodovka: 6 stupňový manuál
Maximálna rýchlosť: 280 km/h
0-100 km/h: 5,12 s
Kombinovaná spotreba: 15 l/100 km