Japonský Rolls-Royce: Toyota Century V12

Ak niekomu spomeniete motor V12, tak sa automaticky natískajú na rozum značky ako Bentley, Rolls-Royce, Audi, Mercedes, BMW… Ale Toyota? To isto nie. Ibaže by sa jednalo o japonskú legendu Century, ktorá je u nás v Európe takmer neznáma. Prepichové vozidlo s ukrutne tichou a kultitovanou V12. Existujú 3 generácie a my si dnes predstavíme tu prostrednú – druhú. Vo výrobe bola od 1997 až do 2018, prakticky v nezmenenej forme. A ako jediná bola vybavená spomínaným motorom, ktorý sa nikde inde nemontoval. A tento kúsok je tu, na Slovensku!

Kto má lepšie auto? No…

Predstavte si situáciu v golfovom klube, kde sa smobi predháňajú v tom, kto prišiel na luxusnejšom aute. Padajú značky ako Bentley či Rolls-Royce. V tom momente však prichádza vozidlo, ktoré ich všetkých okamžite zatieni svojou absolútnou raritou a aristokratickou aurou. Je to Toyota Century – klenot japonského automobilového priemyslu, poháňaný jediným dvanásťvalcovým motorom, aký kedy táto automobilka vyprodukovala.

Tento výnimočný automobil je na európskych, a obzvlášť slovenských cestách, absolútnym unikátom. Ide o jediné japonské auto s dvanásťvalcovým motorom (V12) umiestneným vpredu a pohonom zadných kolies. Toyota Century nie je bežným prémiovým vozidlom; je to limuzína stavaná primárne pre potreby zadných pasažierov – vysokých štátnych úradníkov, biznis magnátov a členov japonskej cisárskej rodiny. Ok, sem tam aj Yakuza. Zo samotnej podstaty auta vyplýva, že majiteľ málokedy sedí za volantom. Na tento zážitok je potrebný osobný šofér. A preto som si ho zohnal aj ja…

Storočie tradície a ručnej dokonalosti

Názov „Century“ (v preklade storočie) nesie hlbokú symboliku. Model bol predstavený v roku 1967, presne sto rokov od narodenia zakladateľa automobilky Sakichiho Toyodu. Tento model predstavuje vrcholnú poctu jeho odkazu. Životný cyklus jednotlivých generácií svedčí o neuveriteľnej nadčasovosti: prvá generácia sa s minimálnymi zmenami vyrábala celých 30 rokov (poháňaná motorom V8). Druhá generácia, predstavená v roku 1997 a vyrábaná do roku 2018, priniesla pod kapotu legendárny 5-litrový V12. Súčasná tretia generácia sa vrátila k motoru V8, avšak s modernou hybridnou technológiou.

Z druhej generácie, ktorej exemplár jazdí aj na Slovensku, sa vyrobilo len približne 9 500 kusov. Každé jedno vozidlo sa montuje dodnes výhradne ručne. Výrobný proces sprevádza absolútna precíznosť – každé auto má svoju vlastnú rodnú knihu a fotoalbum, kde pracovníci na linke po zložení každého kľúčového komponentu zhotovia fotografiu a zdokumentujú ho. V celom Japonsku existujú len štyria špeciálne vyškolení majstri, ktorí ručne dolaďujú karosériu, odstraňujú akékoľvek nedokonalosti a používajú pri tom špeciálne náradie. Samotný lak prechádza komplikovaným procesom viacvrstvového nanášania a ručného brúsenia, čo vo fabrike zaberie približne 40 hodín práce.

Pre šéfingžiniera Toyoty nepredstavuje Rolls-Royce žiadnu konkurenciu. Podľa jeho slov je jedinou skutočnou konkurenciou pre Century len jej predchádzajúca generácia.

Interiér, kde koža ustupuje tradícii

Pri vstupe do zadnej časti interiéru Európana prekvapí čalúnenie. Na rozdiel od západných luxusných áut tu nenájdete klasickú kožu, ale luxusný vlnený semiš (velúr). Dôvod je prozaický a vysoko funkčný – semišový povrch je na dotyk mimoriadne príjemný, v zime nechladí, v lete nehreje, no predovšetkým oveľa lepšie pohlcuje hluk, čím prispieva k dokonalej akustickej izolácii kabíny.

Zadné ľavé sedadlo (v prípade japonskej pravostrannej verzie) ponúka unikátnu funkciu pre maximálne pohodlie: stredovú časť operadla predného spolujazdca je možné elektricky sklopiť a otvoriť, čím si pasažier vzadu môže prestrčiť nohy úplne dopredu a vytvoriť si tak pohodlné lehadlo (niečo podobné priniesla neskôr aj prvá generácia Škoda Superb). Všetky komfortné funkcie, sklon sedadiel a polohovanie sa ovládajú elektronicky prostredníctvom ovládačov integrovaných v masívnej stredovej lakťovej opierke.

Fascinujúcim detailom verzie z roku 2008 je integrovaný kazetový walkman a DVD prehrávač s obrazovkou, spájajúci nostalgickú analógovú éru s digitálnym luxusom. Atmosféru dotvárajú stropné výduchy klimatizácie a čisté materiály – nenájdete tu žiaden napodobňovaný plast, ale poctivý brúsený hliník, ťažký kov a masívne drevo.

Mechanická V12 poézia pod kapotou

Srdcom druhej generácie Century je 5,0-litrový atmosférický dvanásťvalec (V12). Oficiálne parametre uvádzajú výkon 280 koní (206 kW), čo bolo v čase vzniku maximum dané vtedajšou džentlmenskou dohodou japonských automobilových výrobcov. Skutočný výkon motora je však v realite vyšší. Krútiaci moment dosahuje hodnotu 480 Nm, pričom až 400 Nm je k dispozícii už pri neuveriteľných 1 200 otáčkach za minútu.

Akcelerácia vozidla nie je nastavená tak, aby posádke lámala krk. Prevodovka a motor spolupracujú s lineárnym, až majestátnym nástupom, aby zadní pasažieri nepociťovali žiadne prudké trhavé pohyby.

Konštrukčná spoľahlivosť auta hraničí s absolútnou paranojou. Každá valcová vetva motora V12 má svoju vlastnú, úplne nezávislú riadiacu jednotku a elektroniku. Auto je navrhnuté tak, že ak by došlo k totálnemu zlyhaniu jednej polovice motora, vozidlo dokáže bezpečne pokračovať v jazde na zostávajúcich 6 valcov, aby dôležitá posádka nikdy nezostala visieť na krajnici.

Jazda ako na lietajúcom koberci

Pneumatický vzduchový podvozok spoľahlivo filtruje slovenské cesty, rozbité panelové úseky či záplaty. Century sa cez ne prenáša s ladnosťou a posádka vníma okolitý svet akoby spoza hrubého skla. Vonkajší hluk dvanásťvalca je nulový, motor na voľnobehu pradie pri cca 550 otáčkach tak ticho, že človek pochybuje, či je vôbec naštartovaný.

Z hľadiska vonkajšieho dizajnu zaujmú retro prvky, akými sú spätné zrkadlá umiestnené ďaleko vpredu na predných blatníkoch. Tento detail slúžil na zníženie aerodynamického hluku okolo kabíny a zároveň umožňoval vodičovi sledovať situáciu za sebou bez výrazného otáčania hlavy, čo by mohlo narušiť súkromie VIP osôb vzadu.

Ďalšou zaujímavosťou je úplne rovná podlaha zarovnaná s hranou dverí bez vystupujúceho prahu. Táto konštrukcia vznikla preto, aby dámy v tradičnom kimone alebo večerných róbach mohli z auta vystupovať maximálne dôstojne a bez komplikácií.

Hoci ide o vozidlo s pôvodnou cenovkou presahujúcou luxusné modely Lexus LS (v šesťciferných hodnotách), prekvapí prístupnosť niektorých komponentov. Bežný spotrebný materiál a údržba nemusia byť finančnou nočnou morou, nakoľko niektoré mechanické diely (napr. ložiská) sú prekvapivo dostupné v priebehu týždňa za dostupné ceny. Toyota Century zostáva fascinujúcim dôkazom toho, ako vyzerá automobilový vrchol, keď sa inžinierom poskytne neobmedzený rozpočet a jasný cieľ: dosiahnuť mechanickú dokonalosť a absolútny komfort.

Fotogaléria Toyota Century V12