Nový Renault Rafale vs jazdený Mercedes GLC. Ktoré si vybrať?

Večná dilema motoristov – mám si kúpiť nové auto v záruke, alebo za tie isté peniaze radšej niečo jazdené bez záruky ale zato s lepšou výbavou a motorom? Túto istú otázky si často kladieme aj my v redakcii, a tak sme s redakčným Renault Rafale hyper hybrid E-Tech 4×4 300 (221 kW / 300 k) spravili menšie porovnanie. A to konkrétne s jazdenou prémiovou konkurenciu Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (180 kW / 245 k). Obe sú to SUV coupé karosérie, obe sa dajú kúpiť v podobných cenách a obe sľubujú porovnateľnú dynamiku. A tak sme ich zobrali na Slovakia Ring a postavili proti sebe. A prišlo niekoľko prekvapení…

Nový vs. jazdený: Súboj generácií a hodnôt

Častá dilema moderného motoristu: kúpiť si za približne 45 000 eur úplne novú vlajkovú loď bežnej značky, alebo siahnuť po pár ročnej jazdenej prémiovke? A tak sme sa rozhodli, že túto dilemu vyriešime priamo v porovnávacom teste: technologicky nabitý nový Renault Rafale a obľúbený jazdený Mercedes-Benz GLC Coupé.

Dynamika a pohon: Moderný hybrid proti klasike

Na prvý pohľad sa zdá súboj nerovný. Mercedes GLC disponuje preplňovaným benzínovým dvojlitrom s výkonom 190 kW (258 koní). Renault Rafale stavil na plug-in hybridnú technológiu s menším spaľovacím motorom, ale silnou elektrickou podporou.

• Šprint z nuly: V disciplíne zrýchlenia z pokoja dominoval Mercedes. Hoci bol štart vyrovnaný, nad 70 km/h sa prejavil vyšší krútiaci moment francúzskej techniky.
• Pružné zrýchlenie (80 – 120 km/h): Tu nastal nečakaný zvrat. Renault Rafale vďaka okamžitému nástupu elektromotorov doslova „zdemoloval“ Mercedes s časom 3,87 sekundy oproti 4,7 sekundám Mercedesu. Rafale reaguje na kickdown okamžite, zatiaľ čo Mercedesu chvíľu trvá, kým podradí a prebudí turbo zo zimného spánku.

Komfort a jazdné vlastnosti

Mercedes-Benz GLC potvrdil povesť prémiovej značky v oblasti odhlučnenia. Merania potvrdili, že v kabíne Mercedesu je pri diaľničných rýchlostiach výrazne tichšie. Renault je v rámci svojej triedy tichý, no na izoláciu podvozku a kolies Mercedesu ešte stráca.

V oblasti jazdnej stability a ovládateľnosti však boduje Francúz. Systém natáčania zadných kolies 4Control posúva Rafale do inej dimenzie, doslova. V slalome a na kľukatých cestách pôsobí Renault agilnejšie a istejšie. Podvozok Mercedesu sa na nerovnostiach viac rozkýve, čo môže byť pri dlhšej jazde únavné.

Interiér a technológie: Generačná priepasť

Najväčší rozdiel pocítite po nasadnutí do kabíny. Mercedes, hoci vyrobený z kvalitných materiálov (vrátane pravého dreva), pôsobí z hľadiska infotainmentu zastaralo. Malý displej a absencia moderných bezdrôtových prepojení sú daňou za vek jazdenky.

Renault ponúka špičkový digitálny kokpit postavený na systéme Google, ktorý je rýchly, intuitívny a graficky atraktívny. Navyše, Renault umožňuje vypnúť otravné asistenčné systémy jediným tlačidlom, čo vodiči v dnešnej dobe oceňujú.

Ekonomika prevádzky a záruka

Pri voľbe „nové vs. jazdené“ hrá kľúčovú úlohu rozum:

1. Záruka: Renault ponúka 5 rokov pokoja, zatiaľ čo pri jazdenom Mercedese s nájazdom okolo 90 000 km môžu kedykoľvek prísť nečakané investície do servisu [00:18:32].
2. Spotreba: Hybridný Rafale dokáže v meste jazdiť takmer zadarmo, zatiaľ čo benzínový Mercedes si v reálnych podmienkach vypýta 9 až 10 litrov na 100 km [00:18:26].

Voľba Mercedesu je voľbou statusu a akustického komfortu. Ak však hľadáte moderné auto s nízkymi prevádzkovými nákladmi, špičkovými jazdnými vlastnosťami a istotou záruky, Renault Rafale sa javí ako racionálnejšia a v mnohých ohľadoch aj lepšia voľba.