Lancia Kappa (k) Coupé 2.0 20V Turbo. Krásna, raritná a neprávom zabudnutá aristokratka

Je extrémna škoda, že značka Lancia dnes už prakticky upadá do zabudnutia. Áno, ešte predáva v taliansku mrňavý mestský model Ypsilon, ale mimo domovskej krajiny o nej nie je prakticky počut. Jej posledný pokus preraziť bola tretia generácia Delta a odvtedy nič… V 90. rokoch sa ešte pokúsila o veľkolepý návrat do segmentu luxusných Grand Tourerov. Výsledkom bol model Kappa Coupé – auto, ktoré svojou exkluzivitou a raritnosťou dnes vyráža dych, hoci vo svojej dobe komerčne neuspelo.

Našťastie ale, táto značka je historicky extrémne bohatá na nádherné a zaujímavé vozidlá. A jedno z nich vám dnes konečne predstavím v detailoch: Lancia Kappa (niekedy označovaná ako k) Coupé s charizmatickým motorom 2.0 20V Turbo (áno, 5 valcov v rade s parametrami 220 k/ 162 kW a 315 Nm). Tak čo, ideš sa previezť?

Rebus menom Lancia a raritný pôvod

Hneď na úvod si vyjasnime výslovnosť: hoci sa stretávame s verziami ako „Lančia“ či „Lancia“, najsprávnejšie talianske znenie je „Lanča“. [00:45]

Model Kappa Coupé, vyrábaný v rokoch 1997 až 2000, je skutočným jednorožcom na cestách. Celkovo sa vyrobilo len približne 3 300 kusov, čo z neho robí jedno z najvzácnejších moderných talianskych áut. [01:46]

Na rozdiel od sedanu a kombi, ktoré schádzali z bežných liniek, Coupé vznikalo v starej továrni firmy Maggiora neďaleko Turína, kde sa rodili aj legendárne Delty Integrale Evo či Fiat Barchetta. [06:48]

Dizajn, ktorý rozdeľuje

Kappa Coupé stojí na skrátenej platforme sedanu – rázvor bol zmenšený o 12 cm a auto je o takmer 4 cm nižšie. [02:20] Práve toto skrátenie dodáva autu špecifické proporcie, ktoré kritici niekedy prirovnávajú k „zrazenej fotografii“. [09:29]

Napriek tomu je dizajn plný ušľachtilých detailov. Autorom je Enrico Fumia z Lancia Style Center, ktorý navrhol aj Alfu Romeo 164. Auto odkazuje na slávnu minulosť značky, napríklad zadnými „plutvičkami“, ktoré evokujú historický model Flaminia. [04:04] Luxusný charakter podčiarkujú bezrámové okná a decentné chrómové lišty.

Interiér: Talianska obývačka

Vo vnútri Kappa Coupé naplno rozvíja svoju aristokratickú náturu. Zákazníci mali na výber až z 12 farebných kombinácií interiéru. [10:32] Sedadlá od renomovanej značky Recaro sú čalúnené luxusnou kožou Poltrona Frau a ponúkajú prvotriedny komfort aj na dlhé trasy. [10:51]

Z hľadiska technológií išlo o pokrokový stroj – bolo to údajne prvé talianske auto s integrovanou navigáciou a rádiom v jednom prístroji. [12:30] Zaujímavosťou sú aj predné svetlomety s „plynovými výbojkami“ (xenónmi), čo bola v polovici 90. rokov technológia vyhradená pre najvyššiu triedu. [11:51]

Päťvalcové srdce a jazdný prejav

Pod kapotou testovaného exempláru bije 2.0-litrový päťvalcový turbomotor s 20 ventilmi, ktorý neskôr nahradil pôvodné štvorvalce. [04:55] S výkonom a krútiacim momentom prenášaným na prednú nápravu dokáže Kappa Coupé upútať mohutným záťahom, ktorý sa naplno prebúdza nad 3 000 otáčkami. [18:14]

Jazda je však v prvom rade o tichu a izolácii od okolitého sveta. Odhlučnenie podvozku a kabíny je aj po rokoch na špičkovej úrovni. [09:53] O bezpečné zastavenie sa starajú masívne brzdy Brembo, ktoré boli štandardom pre výkonnejšie verzie (5-valec Turbo a 3.0 V6). [04:33]

Prečo Lancia k Kappa neuspela?

Lancia pôvodne plánovala predávať 3 000 kusov ročne, čo sa jej však nepodarilo za celú dobu výroby. [08:29] Dôvodov bolo niekoľko:

1. Kontroverzný dizajn: Skrátený rázvor nepôsobil tak harmonicky ako u nemeckých konkurentov. [13:03]
2. Reputácia: Značka v tom čase zápasila s povesťou o nižšej spoľahlivosti a korózii. [08:56]
3. Koncepcia: Výhradne predný náhon bol v tejto luxusnej triede vnímaný ako handicap oproti BMW či Mercedesu so zadným náhonom. [13:15]

Verdikt

Lancia Kappa Coupé je dnes svedkom doby, kedy Taliani vedeli postaviť auto s dušou a nezameniteľným štýlom. Je to tiché, pohodlné a dostatočne rýchle GT, ktoré majiteľa odmení pocitom výnimočnosti. Na Slovensku jazdia podľa odhadov len približne tri kusy, čo z nej robí exkluzívnejší kúsok než mnohé moderné superšporty. [16:46]