Audi Coupé GT B2. Audi Coupé GT B2. Zabudnutý brat Audi Quattro

Nie je ľahké žiť v tieni lepších, slávnejších a uznávanejších súrodencov. Presne ako v tomto prípade – Audi Coupé generácie B2 je skutočne skvelé auto. Ale čo z toho, keď si aj tak každý hneď spomenie na rally legendu Audi S1 E2? A to fakt nefér súboj, nakoľko S1 je zapísaná zlatými písmenami v histórií motoršportu. A práve preto som bol zvedavý, aké vlastne toto základné Coupé GT je. Takže?

Zabudnutý neprávom?

Keď sa povie „Audi Coupé“ z 80. rokov, väčšina automobilových nadšencov si okamžite predstaví ikonický rely špeciál Sport Quattro S1 alebo aspoň jeho civilnú verziu s pohonom všetkých štyroch kolies. V tieni týchto legiend však celkom neprávom ostáva ich sériový základ s pohonom prednej nápravy. Model Audi Coupé GT (generácie B2) si pritom zaslúži rovnakú pozornosť. Ponúka totiž jedinečnú kombináciu nízkej hmotnosti, charizmatického päťvalca a dizajnu, ktorý stelesňuje čistú esenciu osemdesiatych rokov.

Dizajn, ktorý nestarne

Na rozdiel od pretekárskeho Quattra, ktoré hneď spoznáte podľa agresívne nafúknutých blatníkov, verzia Coupé GT vsádza na takzvanú úzku karosériu. Výsledkom sú mimoriadne elegantné, čisté a uhladené línie. Hoci automobil vizuálne vychádza z klasického sedanu Audi 80/90, ako čistokrvné kupé pôsobí na ceste veľmi štíhlo a nadčasovo.

Jedným z najcharakteristickejších dizajnových prvkov, ktorý opticky prepája toto auto s rely špeciálmi, je špecificky zalomený C-stĺpik s vetracou mriežkou. Po facelifte navyše auto dostalo aerodynamickejšie a väčšie predné svetlomety, zadné kotúčové brzdy (namiesto pôvodných bubnových) a ikonické zadné prítlačné krídlo na veku batožinového priestoru, ktoré bolo spočiatku vyhradené len pre verzie Quattro.

Pod kapotou: Symfónia piatich valcov

Audi Coupé B2 sa vyrábalo v rokoch 1980 až 1988 a ponúkalo pestrú paletu motorov – od základných štvorvalcov 1.6 a 1.8 (pričom motor 1.8 bol zhodný s legendárnym VW Golf II GTI) až po slávne radové päťvalce s objemom 1.9, 2.0, 2.2 a neskôr 2.3 litra.

Predstavený kúsok z roku 1987 ukrýva pod kapotou atmosférický 2,2-litrový päťvalec s výkonom 136 koní. Hoci sa dnes toto číslo nezdá vysoké, musíme ho brať v kontexte doby a nízkej hmotnosti vozidla. Audi uvádza, že toto kupé vážilo v závislosti od výbavy len okolo 912 kg. Vďaka tomu motor s autom hýbe s obrovskou ľahkosťou, má krásny lineárny záťah už od nízkych otáčok a nezameniteľný, dravý zvukový prejav. 5 valcov je 5 valcov…

Koncom produkcie bolo možné pohon Quattro doobjednať aj k tejto atmosférickej verzii, avšak verzia s predným náhonom má jednu nečakanú výhodu. Keďže so sebou neťahá ťažký mechanizmus pohonu všetkých kolies, ktorý uberá časť výkonu, je v priamom smere rýchlejšia ako základné Quattro a v zákrutách pôsobí veľmi agilne.

Atmosféra osemdesiatych rokov v interiéri

Po nasadnutí do kabíny vás okamžite obklopí poctivá dobová kvalita z Ingolstadtu. Palubná doska bola prevzatá z luxusnejšieho modelu Audi 90 a jej spracovanie je na špičkovej úrovni. Typický prístrojový štít s tradičným fontom dopĺňajú v stredovej konzole športové prídavné budíky, ktoré vodičovi ukazujú tlak a teplotu oleja či napätie batérie.

Posed za volantom je príjemne športový – sedí sa nízko s natiahnutými nohami. Volant je síce veľký a pevne fixovaný, no skvele dotvára starú školu šoférovania. Hoci má auto vzadu len jednoduchú nápravu, podvozok dokáže prekvapivo komfortne filtrovať nerovnosti bez akýchkoľvek tvrdých rán. Skratka GT (Gran Turismo) v názve tak nie je len marketingovým ťahom; toto auto je reálne tiché, pohodlné a stvorené na dlhé, štýlové cestovanie.

Život s youngtimerom: Ceny rastú, diely ubúdajú

Celkovo bolo vyrobených približne 180 000 kusov modelu Coupé B2. Zdá sa to ako vysoké číslo, no nájsť dnes kus v pôvodnom a zachovalom stave je obrovský problém. V 90. rokoch, keď tieto autá padli na cenové dno, ich totiž masívne zničili amatérski tuneri, ktorí sa ich snažili prestavať na rely repliky.

Dnes (rok 2024) sa ceny zachovalých kúskov v západnej Európe pohybujú v rozmedzí od 20 000 do 35 000 €. Okrem vysokej nákupnej ceny musí majiteľ počítať aj s náročným servisom. Zatiaľ čo spotrebný materiál (brzdy, tlmiče) je stále dostupný, špecifické karosárske diely a detaily sú vyvážené zlatom. Zohnať dnes nepoškodené predné či zadné svetlá, originálne spätné zrkadlá s presným uchytením alebo hoci len pôvodný plastový kryt batérie je takmer nesplniteľná úloha, ktorá si často vyžaduje nákladnú renováciu pôvodných dielov.

Audi Coupé GT B2 je skrátka fascinujúci stroj. Dokazuje, že na to, aby ste vlastnili kus automobilovej histórie s logom štyroch kruhov, nemusíte nutne potrebovať pohon Quattro. Stačí vám charizmatický päťvalec, ikonické hrany osemdesiatych rokov a zmysel pre eleganciu.