Je to ako love story z hollywoodskeho blockbusteru – veľký američan zachráni krásnu talianku z tmavého väzenia. No a presne toto som zažil s týmto mohutným pickupom, ktorý sa postupne, na moje veľké prekvapenie, premenil na ďaleko viac, než len pracovný nástroj. Pretože tak tieto autá vnímame u nás v Európe. A vďaka spoločnosti Todos Exclusive som si mohol na vlastnej koži vyskúšať život s takýmto autom. La dolce vita.
Samotné označenie Dodge RAM sa pomaličky od roku 2010 vytráca a ostáva už len RAM, ktorý sa predáva pod značkou RAM TRUCKS. Predtým bol RAM súčasťou ľahkých nákladných automobilov Dodge, ale ešte aj dnes veľmi veľa ľudí to má stále takto zafixované.
Jedného z predchodcov Dodge RAM 1500 som vám už predstavil. Jednalo sa o druhú generáciu (1994–2002, označenie BR/BE) a bola to výborná kombinácia pracovného stroja v prvom rade a auta na každý den v rade druhom. Interiér bol síce veľký ale na pohľad lacný a orientovaný skôr na praktickosť a ľahkú údržbu. Skrátka pracant. Preto som niečo veľmi podobné čakal aj v prípade tejto, už piatej generácie s označením DS/DJ/D2. Nemohol som sa však viac mýliť…
RAM 1500 totiž v tejto generácií prerástol triedu, do ktorej sme ho dlhé roky radili. Po tejto záchrannej akcií totiž môžem s kľudom prehlásiť, že je to pohodlnejšie kára, než niektoré „menežérske“ autá. Čestné pionierske. Jediným reálnom problémom pri 6 metrovej dĺžke bolo manévrovanie. Hlavne cúvanie na sídlisku po naložení motorky bola „radosť“. Samozrejme výborne imiestnené kamery a obrie spätné zrkadlá to maximálne uľahčujú, ale aj tak. Je to náročnejšie a niektoré mini zákruty na sídliskách skrátka nedáte.
Ďalšia vec, ktorá sa mi ale že fakt páčila, to sú simply clever riešenia. Že ste to už počuli pri inej značke? Tak vás musím sklamať, lebo tu je taká nálož riešení, že sa až začnete pýtať, prečo takéto veci nie sú už dávno samozrejmosťou. To množstvo perfektných odkladacích priestorov a detailov vám zoberie dych. Tu je skutočne vidieť tú evolúciu.
Motor: 5.7 V8 HEMI
Objem: 5654 ccm
Vŕtanie a zdvih: 99,49 mm x 90,88 mm
Kompresný pomer: 9.5:1
Výkon: 395 k (295 kW) @ 5600 o/min
Krútiaci moment: 556 Nm @ 3950 o/min
Prevodovka: 8 stupňový automat
Maximálna rýchlosť: 173 km/h
0-100 km/h: 8 s
Kombinovaná spotreba: 15 l/100 km
Bürstner Campeo 4×4 C 540. Karavan aj mimo cesty.
Tatra 813 8×8 KOLOS. Československá legenda osobne
Toyota Land Cruiser: súboj generácií 250 a 150. Ktorá je lepšia?
Borisov Mercedes G 300 GE (1992) v úprave Overland
PRAGA V3S „Vetrieska“ prežije všetko. Konečne sme sa zoznámili
Jeep Wrangler 4xe Rubicon. RADIKÁLNA zmena pri legende

| Cookie | Dĺžka trvania | Popis |
|---|---|---|
| cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". |
| cookielawinfo-checkbox-functional | 11 months | The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional". |
| cookielawinfo-checkbox-necessary | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". |
| cookielawinfo-checkbox-others | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. |
| cookielawinfo-checkbox-performance | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". |
| viewed_cookie_policy | 11 months | The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data. |