Renault Clio V6 RS. Najšialenejšie auto histórie?

Bežný Renault Clio s motorom 1,2 si na ulici ani nevšimnete. Jednoducho šedé tuctové auto pre priemerného vodiča v akejkoľvek generácií. Avšak boli doby, keď vlastniť Clio nebolo len tak. Len muselo mať v technickom preukaze označenie V6. Áno, aj predtým aj potom boli rýchle „kliá“ (Clio 16V, Clio RS, Clio Williams) ale toto, toto bolo predsa len iné kafé.

Dnes by takéto auto neopustilo pondelňajšiu poradu marketérov v automobilke. Skrátka je to až priveľmi šialené. A hlavne v dnešnej dobe by to nezarobilo dosť peňazí. Preto som nesmierne rád, že Renault mal obdobie, v ktorom vystreloval do sveta takéto šialenosti (podobne ako Avantime či Vel Satis). A my sa dnes, o takmer 25 rokov neskôr, môžeme z takýchto automobilových výstredností tešiť.

Užite si jazdu s Clio V6 phase 1 (teda predfacelift) na Jankovom vŕšku. Za zapožičanie ďakujeme Wolfgarage.

Renault Clio V6: Šialený experiment, ktorý prepísal pravidlá

Renault Clio V6 Phase 1 nie je len auto. Je to mechanický výkrik slobody z čias, kedy sa automobilky nebáli riskovať a plniť si tie najdivokejšie sny. V čase, keď bežné Clio slúžilo ako praktický mestský hatchback, sa v Renaulte rozhodli pre radikálny krok: vyhodiť zadné sedadlá a nahradiť ich masívnym motorom V6.

Od nápadu k švédskej realite

Pôvod Clia V6 siaha do konca 90. rokov, kedy Renault hľadal spôsob, ako spropagovať druhú generáciu Clia. Vznikol pretekársky seriál Clio V6 Trophy, no obrovský záujem verejnosti o prototyp z roku 1998 prinútil vedenie k sériovej výrobe. Zaujímavosťou je, že hoci ide o francúzsku legendu, prvá fáza sa vyrábala vo Švédsku v spolupráci s firmou TWR (Tom Walkinshaw Racing) v továrni Volvo. Každý kus sa skladal ručne, čo trvalo približne 12 dní.

Technické parametre, ktoré budia rešpekt

Pod kapotou (resp. za prednými sedadlami) sa ukrýva upravený atmosférický vidlicový šesťvalec s objemom 2,9 litra (bežne známy z modelov Laguna či Avantime). Inžinieri z TWR však motor prepracovali – dostal nové piesty, zvýšený kompresný pomer a posunutý obmedzovač na 7 100 otáčok za minútu.

• Výkon: 226 – 230 koní [23:23].
• Krútiaci moment: 300 Nm.
• Prevodovka: 6-stupňový manuál (odvodený z 5-stupňového).
• Hmotnosť: približne 1 410 kg [20:54].
• Zrýchlenie: 0-100 km/h za cca 6,5 sekundy [17:32].

V porovnaní s bežným Cliom je verzia V6 o 17 cm širšia, o 7 cm nižšia a má o 4 cm dlhší rázvor [20:38].

Jazda na hrane: Bezpečnostná sieť neexistuje

Clio V6 Phase 1 je známe svojou nekompromisnou a miestami až zákernou povahou. Auto nedisponuje žiadnou stabilizačnou (ESP) ani trakčnou kontrolou. Jedinou elektronickou pomocou je ABS [18:19].

Vodičské dojmy potvrdzujú, že auto má obrovský „grip“ (priľnavosť), ale limit prichádza bez varovania. Fenomén známy ako snap oversteer (náhla pretáčavosť) spôsobil vrásky mnohým dobovým novinárom. Krátky rázvor a motor uprostred znamenajú, že ak auto „ustrelí“, reakcie vodiča musia byť bleskurýchle. Ak nie sú, tak… Riadenie je však vďaka absencii pohonu na prednej náprave „kryštálovo čisté“ [14:19].

Interiér a praktickosť

Paradoxne, interiér verzie V6 zostal takmer identický s najlacnejším základným Cliom. Nájdeme tu rovnaké plasty a gumený volant, čo je pri vtedajšej cene cez 40 000 € (v prepočte) miernym sklamaním [09:47]. Jediným výrazným rozdielom je plaketa s poradovým číslom a obrovské, až 30 cm široké prahy, ktoré robia z nastupovania malý športový výkon. O praktickosti sa nedá hovoriť – kufor vpredu je minimálny a motor za chrbtom generuje značné teplo a hluk.

Investičný klenot

Dnes má Clio V6 kultový status. Vyrobilo sa len 2 925 kusov (z toho cca 1 500 v prvej fáze) [06:22]. Na rozdiel od legendárneho Renaultu 5 Turbo, ktorý bol homologizačným špeciálom pre rally (skupina B), Clio V6 vzniklo čisto z vášne a marketingu. To mu však neuberá na hodnote. Dnes ide o vyhľadávaný zberateľský kúsok, ktorého cena neustále rastie.

Renault Clio V6 je pripomienkou doby, kedy sa autá stavali pre emócie, nie pre emisie. Je to hlučné, nepraktické a nebezpečné auto, ktoré však ponúka mechanický zážitok, aký v modernom svete už nenájdete. Ako hovoria majitelia: „Nič šialenejšie už nikto nevyrobí.“

Ak chcete podobne pekné fotky ako má toto Clio V6, kontaktujte nás.

Fotogaléria Renault Clio V6 RS phase1