Vítam vás pri historicky prvom špeciáli volant.tv. A dnes to bude rovno s legendou ako sa patrí – Jaguar E-Type. Auto, o ktorom som len sníval keď som natáčal Jaguar XJ-SC, no a pozrite sa dnes, je tu v plnej kráse na kanály volant.tv. Karol, majiteľ tohto krásavca, mi porozprával celú jeho históriu, ako aj to, prečo si vybral práve vzácny E-Type. Fascinujúce rozprávanie v najdlhšom videu, aké som kedy na volant.tv pripravil. Príjemné pozeranie!
Toto auto ma neuveriteľnú charizmu. A je úplne jedno, či sa bavíme o Series 1, 2 alebo 3, toto je skrátka umenie na kolesách. Kdekoľvek sme sa s týmto autom počas nakrúcania objavili, tam sa ľudia obzerali a nechápali. A musím povedať, že aj napriek mojmu skeptickému postoju k červenej farbe sa na E-Type neskutočne hodí. A možno ešte viac, než mnou milovaná British racing green.
Ak sa chystáte kúpiť E-Type tak vedzte, že len vonkajšia vizuálna kontrola nestačí a toto auto je toho dôkazom. Taktiež zabudnite na to, že niekde vo svete existujú lacné kusy. O čo lacnejšie kúpite, o to náročnejšie budete renovovať. Náhradné diely sa dajú zohnať, ale ako správne tušíte, za cenu jedničkovej Octavie to nebude. Predávajú sa aj kompletné kity, napríklad kabeláž a elektroinštalácia, ktoré sú presne robené na toto auto. Len pri čelnom skle si dávajte pozor, pretože každá generácia E-Type ho mala iné.
Ak pokukujete po kompletnom a zreštaurovanom aute, tak veľmi záleží ktorú sériu chcete. Series 1 sú najvzácnejšie, pretože mali niekoľko dizajnových fines, ktoré sa ďalej neprenášali. Napríklad zakrytované svetlomety, krajšie (ale nepohodlnejšie) sedadlá či krajšiu zadnú partiu. Praktickejšie sú ale kusy z „medzisérie“ Serie 1,5. Tie už majú niektoré vylepšenia 2. série (napr posed, nižšiu podladu), ale stále sa dizajnovo ponášajú na prvú sériu.
Motor: 4.2 L XK R6
Objem: 4 235 ccm
Vŕtanie a zdvih: 92,08 mm x 106 mm
Kompresný pomer: 9,5:1
Výkon: 269 k (198 kW) @ 5400 o/min
Krútiaci moment: 384 Nm @ 4000 o/min
Prevodovka: 4 stupňový manuál
Maximálna rýchlosť: 220 km/h
0-100 km/h: 8,9 s
Kombinovaná spotreba: 14l/100 km
Japonský Rolls-Royce: Toyota Century V12
DÍZLOVÉ MONŠTRUM: Rasťov Dodge RAM 2500 má 800 koní a 1700 Nm
Renault Clio V6 RS. Najšialenejšie auto histórie?
Nádherná klasika Maserati 3500 GTI: auto ktoré predbehlo dobu aj Ferrari
Zákerné Porsche 930 Turbo je 911 na steroidoch. Prečo ho volali ovdovovač?
Auto ktoré RADIKÁLNE zmenilo svet: Citroën Traction Avant. Dodnes z toho ťažíme

| Cookie | Dĺžka trvania | Popis |
|---|---|---|
| cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". |
| cookielawinfo-checkbox-functional | 11 months | The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional". |
| cookielawinfo-checkbox-necessary | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". |
| cookielawinfo-checkbox-others | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. |
| cookielawinfo-checkbox-performance | 11 months | This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". |
| viewed_cookie_policy | 11 months | The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data. |