Škoda Octavia (1960) v unikátnej tuningovej úprave made in Slovakia

Spojenie tuningu a modelu Škoda Octavia je vo všeobecnosti akceptované a vítané. Ak sa teda bavíme o novodobej Octavií pod krídlami Volkswagenu. Lebo pri starej klasickej Škodovke zo 60. rokov si to nikto nevie poriadne ani len predstaviť (tých pár pokusov čo tu bolo nestálo veľmi za reč). Avšak dnes vám predstavím slovenskú pecku, custom úpravu klasickej Octávie, ktorá sa svojím prevedením a kvalitou určite nestratí ani vo svete!

Keď sa tuning premení na nadčasové umenie

Klasické staré škodovky v našich končinách končia väčšinou v dvoch scenároch: buď ako zabudnuté vraky zarastajúce trávou, alebo sa ich majitelia s obrovským úsilím snažia navrátiť do absolútne pôvodného fabrikového stavu. Existuje však aj tretia cesta, na slovenské pomery mimoriadne vzácna. Je ňou premena historického auta na jedinečný „custom“ projekt v americkom štýle, no s čisto československým srdcom.

Za zrodom tohto jedinečného stroja stojí Tomáš Kliment z dielne Cruising Colors, ktorý projekt odštartoval už v roku 2006. Hoci mala úprava trvať pôvodne len niekoľko týždňov, dotiahnutie do finálnej podoby zabralo takmer tri roky intenzívnej práce. V období okolo roku 2010 auto rezonovalo na domácej tuningovej scéne a objavilo sa na obálkach troch vtedajších prestížnych motoristických časopisov.

Zachránená spod protileteckého kanónu

Samotný príbeh auta pred úpravou je bizarný. Tomáš Kliment ho objavil zaparkované v skladoch Múzea SNP pod autentickým protileteckým kanónom z druhej svetovej vojny, kde bez pohnutia stálo šesť rokov. Pôvodný majiteľ, pán Valent, doň vložil pôvodne veľké množstvo svojskej energie. Hoci auto nebolo zhnité, pre klasickú renováciu bolo nevhodné kvôli množstvu neoriginálnych zásahov.

Zaujímavosťou však bolo, že pán Valent v snahe spevniť karosériu navŕtal a zoskrutkoval každý jeden spoj na aute – od podlahových výstuh až po spoje blatníkov so strechou. Táto mravenčia práca paradoxne pomohla udržať karosériu stabilnú aj po desiatkach rokov.

Filozofia „československého customu“

Tomáš Kliment, ktorý odmalička vyrastal vo veterán klube a dokonale rozumel hodnote originality, sa rozhodol ísť inou cestou. Fascinovala ho americká kultúra customs a hot-rods z 50. rokov. Keďže stavba skutočnej „ameriky“ bola v tej dobe finančne nedostupná, rozhodol sa preniesť túto filozofiu na domácu klasiku.

Zvolil si striktné pravidlo: všetky modifikácie a použité diely museli pochádzať z československej produkcie do roku 1989. Cieľom bolo postaviť auto tak, aby teoreticky mohlo vzniknúť v podmienkach neskorého socializmu. Jedinou výnimkou je moderný trojvrstvový perleťový lak, hoci samotný koncept metalíz a perlete má v Amerike históriu už od polovice minulého storočia.

Technické úpravy a čistý dizajn Octavia custom

Základom projektu je prechodový model Škody Octavia z roku 1960, ktorý ešte disponoval nedelenou prednou lavicou a predným ozdobným znakom („šípom“) z modelu Spartak. Dizajn prešiel radikálnym „uhladením“ (shaving) – z kapoty a bokov zmizli pôvodné prelisy a lišty, čo autu dodalo čisté línie inšpirované prvým povojnovým sedanom Škoda 1200/1201.

Medzi kľúčové dizajnové a technické úpravy patria:

• Predné svetlomety: Prevzaté z úžitkového vozidla Škoda 1203.
• Zadné svetlá: Vytvorené z pôvodných interiérových svetielok s červeným sklíčkom a dvojvláknovou žiarovkou plniacou funkciu brzdy aj smerovky.
• Zapustené kľučky dverí: Pochádzajú zo spomínanej Škody 1200 „Sedan“. Tento detail šokuje najmä mladšiu generáciu – prvky, ktoré dnes preslávila Tesla, používala Mladá Boleslav sériovo už v roku 1952.
• Kolesá: Rozšírené disky zo Škody 1000 MB.
• Podvozok a riadenie: Pôvodný motor zostal zachovaný a bol vizuálne vyčistený. Auto dostalo extrémne nízky posed, čo však prinieslo komplikácie s tuhosťou podvozka a rezonovaním diferenciálu pri rýchlostiach nad 70 km/h. Katastrofálne pôvodné šnekové riadenie, ktoré býva pri týchto modeloch nebezpečné, nahradil autor hrebeňovým riadením z Fordu Sierra – ide o jediný dielec zahraničnej výroby, ktorý autu dodal potrebnú presnosť a stabilitu na ceste.

Prežila vďaka perine

V roku 2010 kúpil auto nový majiteľ Jozef, ktorý sa oň postaral priam múzejným spôsobom. Auto takmer nikdy neumýval vodou a šampónom – von vychádzalo výhradne za suchého slnečného počasia na zrazy, často na prívesnom vozíku, a prach z neho majiteľ len jemne sfúkal. V garáži bolo vozidlo chránené špeciálnou plachtou, ktorú z perín ušila majiteľova manželka, a na nej bola položená ďalšia ochranná vrstva.

Vďaka tomu sa tuningový projekt z roku 2006 zachoval v absolútne luxusnom, nedotknutom stave. Posledných šesť rokov však auto kvôli rodinným povinnostiam majiteľa stálo bez pohnutia v garáži. Dlhá nečinnosť je pre historickú techniku skazou, a preto bol Tomáš Kliment po rokoch opäť požiadaný, aby automobil oživil, premazal a dotiahol detaily, na ktoré v minulosti nezostali financie.

Magnet na oči a rešpekt veteránistov

Hoci filozofia úpravy „Pekelne nízko a prekvapivo pomaly, ale so štýlom“ (cruising) neosloví zástancov prísnej originality, auto vzbudzuje obrovský rešpekt. Počas testovacej jazdy centrom Banskej Bystrice fungovalo ako absolútny magnet. Staršia generácia v ňom okamžite spoznávala línie starej Octavie či Felicie, zatiaľ čo mladí ľudia si netradičný kustom s nadšením natáčali na telefóny.

Aj po dvadsiatich rokoch od začiatku realizácie tento projekt dokazuje, že ak sa tuning robí s vkusom, hlbokou znalosťou histórie a rešpektom k remeslu, nestarne. Auto by dnes neurobilo hanbu na žiadnom modernom tuningovom zraze a čoraz väčšiu pozornosť a uznanie si získava aj v kruhoch samotných veteránistov.