Ford Scorpio mk1 je kráľ ciest 80. rokov. Dodnes výborné auto, ktoré chcel každý

Dodnes si pamätám na moju prvú jazdu v tomto korábe pred, ach, áno veľa rokmi. Obrovské, plavné auto ktoré malo na tú dobu až prémiový feeling a rozmery. Najmä ak to porovnáme s tým, čo v tom čase bežne behalo na našich cestách. A toto počas nakrúcania videa bol môj návrat po X rokoch na palubu Ford Scorpio mk1, teda prvej generácie. Navyše s vrcholovým motorom 2,9 V6. Nad ním bol už len posvätný Cosworth. Ale o ňom niekedy nabudúce, teraz je tu krásne civilizovaná V6 od veterano.sk.

Ford Scorpio bol ponovembrový sen

Keď koncom 80. rokov prechádzalo vtedajšie Československo zásadnými spoločenskými zmenami, na cestách sa začal objavovať automobil, ktorý pre mnohých vodičov stelesňoval absolútny vrchol luxusu a západného úspechu. Ford Scorpio prvej generácie bol skutočným kráľom európskych ciest [00:20]. Dnes, s odstupom desaťročí, sa naň pozrieme nielen ako na nostalgickú spomienku, ale ako na kus poctivej inžinierskej práce, ktorá v mnohom prekonáva aj vtedajšiu prémiovú konkurenciu.

Priestor, ktorý berie dych

Najväčším triumfom modelu Scorpio bol odjakživa jeho vnútorný priestor. Na dnešné pomery síce auto stojí na relatívne kompaktnom pôdoryse (dĺžka 4,7 metra, rázvor 2,8 metra) [09:59], no priestorová ponuka na zadných sedadlách je priam šokujúca. Cestujúci vzadu majú pre nohy toľko miesta, že to bez preháňania znesie porovnanie s luxusnými limuzínami najvyššej triedy, akou bolo napríklad BMW radu 7 [01:38].

Zaujímavosťou je, že až do roku 1989 sa Scorpio predávalo výhradne s karosériou typu liftback [07:55]. Obrovský batožinový priestor s odnímateľným platom a možnosťou sklopenia sedadiel z neho robil mimoriadne praktického spoločníka na dlhé trasy [07:59]. Verzie sedan a kombi pribudli do ponuky až neskôr [08:13].

Tento konkrétny automobil pochádza z garáže veterano.sk, kde si ho fanúšikovia historických vozidiel môžu nielen pozrieť, ale dokonca si vyskúšať jeho šoférovanie na vlastnej koži

Technologický priekopník s rodokmeňom „Made in Germany“

Ford chcel so Scorpiom plnohodnotne konkurovať nemeckej elite v podobe BMW radu 5 či Opel Omega [03:16]. Aby na trhu uspel, musel priniesť niečo revolučné. A to sa aj podarilo – Ford Scorpio prvej generácie bol vôbec prvým sériovo vyrábaným autom na svete, ktoré malo systém ABS v štandardnej výbave [04:14].

Okrem toho ponúkal technológie, ktoré ani dnes nie sú samozrejmosťou, ako napríklad vyhrievané čelné sklo [04:22] alebo unikátny audio systém s páčkou na mechanické smerovanie zvuku v priestore [04:34]. V interiéri nájdeme aj takú bizarnú vychytávku, akou sú dofukovateľné sedadlá pomocou ručnej gumovej pumpičky (podobnej tej na meranie tlaku u lekára) [05:47]. S tou si vodič a spolujazdec vedeli nafúknuť bedrovú opierku či bočné vedenie sedadla [05:57].

Sila šiestich valcov pod kapotou

Testovaný kúsok z roku 1989 ukrýva pod kapotou vrcholnú motorizáciu (takmer) – 2.9-litrový atmosférický vidlicový šesťvalec (V6) s výkonom 107 kW (145 koní), spriahnutý so štvorstupňovou automatickou prevodovkou [01:54].

Prejav tohto motora je dokonale vyhladený a tichý [10:56]. Auto bolo od začiatku koncipované ako manažérsky krížnik, preto je zvuk motora v kabíne utlmený na minimum [08:36]. Riadenie je prekvapivo ostré a presné, vďaka čomu podvozok fantasticky maskuje nerovnosti ciest a posádku dokonale izoluje od okolitého sveta [10:40].

Prečo dnes chýba nástupca?

Výroba prvej generácie skončila v roku 1994, kedy ju nahradila dizajnovo kontroverzná druhá generácia [06:22] ktorú poznáme pod prezívkou Klaun (och, asi viete prečo). Tá však kvôli príliš „americkému“ a pre Európanov nepochopiteľnému zaoblenému vzhľadu skončila komerčným fiaskom [06:37].

Dnes už Ford v Európe neponúka žiadneho priameho nástupcu tejto triedy – éra veľkých sedanov a liftbackov hlavného prúdu postupne vymrela [13:17]. O to vzácnejšie je stretnúť na cestách takto zachovalý kúsok, ktorý si aj po viac ako 30 rokoch bez problémov poradí s diaľničným tempom a v meste stále púta obdivné pohľady okoloidúcich [12:57].

Fotogaléria Ford Scorpio 2,9 V6