Volkswagen ID.Buzz očami majiteľov Transporter T1 (1963) a T2 (1972). Ako dopadol? 

Súčasná vlna elektromobilov je pre mnohých výrobcov prekliatím, nakoľko musia kresliť na čistom liste papiera, nemajú sa od čoho odraziť. Avšak v tomto má Volkswagen veľkú výhodu, pretože aj pri takýchto nových autách dokáže hľadať inšpiráciu vo vlastnej histórií. Nový VW ID.Buzz totižto svojím dizajnom a spracovaním odkazuje na legendárne vany Transporter T1 (1963) a T2 (1972). A tak som si do videa pozval ich majiteľov, aby mi povedali svoj úprimný názor. Ako obstál tento elektrický duchovný nástupca v ich očiach?

Volkswagen ID.Buzz: Keď sa minulosť stretne s elektrickou budúcnosťou

Volkswagen ID.Buzz nie je len ďalším elektromobilom v rade. Je to pokus o znovuzrodenie legendy, ktorá pred 60 rokmi definovala slobodu cestovania. A teraz sa tento moderný nástupca postavil tvárou v tvár svojim ikonickým predchodcom – modelom T1 a T2.

Pohľad veteránistov: Má ID.Buzz dušu? Alebo aspoň ten dizajn?

Tono (majiteľ T1) a Maroš (majiteľ T2) sa zhodli, že hoci interiér pripomína skôr moderné „UFO“ a chýba mu mechanická jednoduchosť minulosti, vonkajší dizajn úspešne nadväzuje na rodinnú DNA [03:39]. Takže v tomto sa VW podarilo trafiť klinec po hlavičke. Medzi kľúčové postrehy majiteľov veteránov patrili:

• Manévrovateľnosť: Napriek dĺžke 4,7 metra a šírke takmer 2 metre má ID.Buzz polomer otáčania na úrovni VW Golf, čo majiteľov starých strojov, kde je riadenie fyzickou prácou, doslova šokovalo [05:06].
• Jazdný komfort: Absencia hluku motora a presné riadenie robia z ID.Buzz ideálne auto na každodenné jazdenie („daily driver“), hoci pre skalných fanúšikov T1 je výmena za klasiku nepredstaviteľná [09:09].

Technické parametre a realita na ceste

ID.Buzz je postavený výhradne ako elektromobil. Pod kapotou (resp. v podlahe) sa ukrýva:

• Batéria: 77 kWh (využiteľná kapacita).
• Výkon: 204 koní a 310 Nm, čo zabezpečuje svižnú dynamiku najmä v mestských rýchlostiach [11:43].
• Hmotnosť: Úctyhodných 2 400 kg, ktorú však nízke ťažisko v zákrutách šikovne maskuje [12:36].

Najväčším kritickým bodom testu sa stal dojazd. Hoci marketingové materiály sľubujú cez 400 km, reálne čísla pri bežnom používaní svietia v rozmedzí 320 až 350 km [14:17]. Na diaľnici sa ako najefektívnejšia ukázala rýchlosť 110 km/h; pri vyššom tempe percentá batérie miznú pred očami kvôli veľkej čelnej ploche vozidla.

Interiér a každodenný život

Auto ponúka obrovský vnútorný priestor a v testovanej 5-miestnej verzii aj gigantický kufor. Autor však nešetril kritikou na adresu infotainmentu. Dotykové ovládanie na volante a zložité menu v tablete sú podľa neho krokom vedľa, najmä v aute s takým veľkorysým priestorom na palubnej doske, kde by klasické tlačidlá pôsobili prirodzenejšie [17:28].

Verdikt: Generátor dobrej nálady

Najväčším plusom ID.Buzz nie je jeho zrýchlenie či ekológia, ale emócia, ktorú vyvoláva. Dvojfarebné lakovanie a priateľský „výraz“ auta spôsobujú, že sa naň ľudia usmievajú a mávajú mu [15:28]. Takéto reakcie s vanom inde nezažijete…

Plusy:

• Neskutočný štýl a pozitívny imidž.
• Špičková manévrovateľnosť v meste.
• Vysoký komfort a ticho na palube.

Mínusy:

• Reálny dojazd (najmä na diaľnici).
• Nepraktické dotykové ovládanie infotainmentu.
• Vysoká hmotnosť limitujúca užitočné zaťaženie.

Volkswagen ID.Buzz je jedným z mála elektrických áut, ktoré dávajú skutočný zmysel. Je to štýlový, priestranný a hlavne charizmatický dopravný prostriedok, ktorý dokáže človeka prinútiť zabudnúť na éru naftových SUV. Aspoň čo sa radosti za volantom týka…