V garáži Horských záchranárov. Akú techniku a vozidlá používajú?

Nestáva sa každý deň, aby som sa mohol pozrieť do garáže ako je táto: Horská záchranná služba (Mountain Rescue Service) v Tatrách. Áno, niektoré stroje už dobre poznáme z reportáží v TV alebo z webu, ale niektoré ma veľmi prekvapili. O to viac som sa však tešil na to, až sa s vami podelím o všetky zaujímavosti ktoré som tam našiel!

Stroje, ktoré zachraňujú životy: Pohľad do garáže Horskej záchrannej služby v Tatrách

Slovenská Horská záchranná služba (HZS) patrí medzi zložky, kde spoľahlivosť techniky a ľudský faktor rozhodujú o živote a smrti. V ústí Žiarskej doliny, na oblastnom stredisku Západné Tatry – Juh, sídli nielen partia elitných záchranárov, ale aj Stredisko lavínovej prevencie a vzdelávania. Ich práca nie je len o akútnych výjazdoch, ale vo veľkej miere o prevencii – monitorovaní snehu, vydávaní lavínových stupňov a odstrelovaní nebezpečných svahov. Hory totiž neodpúšťajú chyby a pomoc v nich neprichádza za minútu, ale trvá desiatky minút až hodiny. Keď zlyhá ľudský faktor, nastupuje špičková technika, ktorej primárnou úlohou je dopraviť záchranárov čo najbližšie k pacientovi.

Od najmenších po najťažšie: Pásové štvorkolky a mamutie skútre

V zimných mesiacoch sa mobilita v dolinách diametrálne mení. Na scénu prichádzajú stroje na pásových podvozkoch. Prvým zástupcom strediska je štvorkolka Can-Am Outlander 1000 na snežných pásoch [06:38]. Na rozdiel od klasického snežného skútra dokáže pásová štvorkolka plynule prechádzať z asfaltu či šotoliny priamo do hlbokého snehu bez poškodenia podvozku či zapadnutia [05:41]. Vďaka pohonu 4×4 a redukcii má skvelú bočnú stabilitu v prevejach a dokáže vyviezť materiál alebo v závese rýchlo vytiahnuť skupinu záchranárov hore dolinou [06:20].

Pre prácu na lyžiarskych strediskách a upravených trasách záchranári využívajú veľké pracovné snežné skútre značky Lynx [07:32]. Tieto „mamuty“ vynikajú stabilitou a silným motorom s vysokým brzdným účinkom, čo je kľúčové pri zvážaní ťažkých zranených v saniach na strmých zjazdovkách [07:47]. Sú vybavené masívnymi ochrannými rámami pre prípad prevrátenia a prídavnými majákmi [08:20]. V kontraste s nimi stojí ľahký motocykel KTM 400, využívaný najmä v oblastiach ako Slovenský raj [29:00]. Motorka je mimoriadne agilná, prejde úzkymi lesnými chodníkmi pomedzi stromy, vyžaduje si však špičkové jazdecké zručnosti [29:30].

Éra off-roadových legiend: Defender verzus Land Cruiser 76

Históriu a obmenu vozového parku strediska reprezentuje ikonický Land Rover Defender [05:18]. Dlhé roky išlo o jediné terénne auto na trhu s takou dlhou karosériou, že doň bolo možné naložiť záchranárske nosidlá bez obmedzenia posádky vpredu [08:55]. Auto dokázalo odviezť až 9 ľudí a zraneného [11:42]. Jeho slabinou však bol slabý tepelný komfort (v zime v ňom mrzlo) a hliníková karoséria [09:45]. Hliník na oceľovom ráme časom oxidoval a pri silných nárazoch v lese mal tendenciu sa strihať a lámať [10:46].

Jeho priamym a modernejším nástupcom v ťažkej službe sa stala Toyota Land Cruiser 76 [13:02]. Stredisko disponuje verziami s legendárnym 4,2-litrovým atmosférickým šesťvalcovým naftovým motorom (1HZ) s výkonom 96 kW (cca 130 koní) a manuálnou prevodovkou [13:56]. Hoci na diaľnici má limity, v teréne ťaží z obrovského krútiaceho momentu a mechanickej odolnosti [14:12]. Land Cruiser 76 ponúka:

• Fabrickú výbavu do najťažších podmienok: Uzávierky predného aj zadného diferenciálu, sériový navijak a manuálny plyn na zvýšenie otáčok pri navijakovaní [14:43].
• Artic Pack: Nezávislé kúrenie Webasto, zdvojené batérie a vynikajúcu izoláciu [15:11].
• Špeciálnu výbavu na pátracie akcie: Vozidlo slúži ako mobilná základňa pre drony – obsahuje strešnú markízu, menič napätia na 220 V a integrovaný monitor v kufri [16:06].

Jeho jedinou nevýhodou oproti Defenderu je o niečo kratšia karoséria, čo znamená, že pri preprave pacienta na nosidlách je nutné sklopiť predné sedadlo spolujazdca [17:42].

Súčasnosť a technologický posun: Land Cruiser 150 a drony

Na rýchle presuny v rámci celého Slovenska využíva HZS modernejšiu generáciu Toyota Land Cruiser 150 s automatickou prevodovkou [21:32]. Tieto vozidlá sú komfortné, vybavené bezpečnostnými asistentmi (vrátane ABS, ktoré staršej 76-ke chýba) a umožňujú bezpečný presun na majákoch na veľké vzdialenosti [22:02]. Hoci majú stále skvelé vlastnosti v teréne, ich luxusnejšia stavba a elektricky ovládané sedadlá už neumožňujú prepravu klasických nosidiel v interiéri [23:45]. Slúžia najmä ako transportné vozidlá pre personál a špeciálnu techniku, pričom základom ich prejazdnosti v snehu zostávajú masívne profesionálne off-roadové reťaze [24:23].

Neodmysliteľnou súčasťou moderného pátrania je aj bezpilotná technika. HZS disponuje masívnym profesionálnym dronom s termovíznou kamerou [31:34]. Tento stroj patrí do vyššej hmotnostnej kategórie a vyžaduje si špeciálne certifikácie operátorov [31:23]. Termovízia dokáže lokalizovať stratené osoby podľa tepelnej stopy, pričom najefektívnejšia je v chladnom počasí, v noci a v zime [32:18]. V lete jej efektivitu znižujú skaly a porast vyhriaty slnkom [32:10]. V drsných horských podmienkach nízke teploty a nárazový vietor skracujú tabuľkový čas letu (45 minút) na podstatne nižšie hodnoty [32:32].

Bez ohľadu na to, aká pokročilá technika v garážach v ústí Žiarskej doliny parkuje, záchranári pripomínajú dôležitú vec – stroje ich privezú na koniec lesnej cesty, no finálny zásah, transport v horolezeckom teréne a znesenie pacienta si vždy muskulárne odmakajú sami na vlastných pleciach alebo na lyžiach [04:21]. Nenahraditeľným členom tímu preto zostáva aj štvornohý pomocník, akým je trojročný pes Largo, vycvičený na vyhľadávanie osôb v lavínach a lesnom poraste podľa čuchu [25:19].