Môj deň s policajnou Pumou (Slovenská Kobra 11)

Toto policajné oddelenie má až mýtickú povesť – toľko vecí sa o ňom hovorí v štýle „jedna pani povedala“, že som sa musel presvedčiť na vlastné oči, ako to teda v skutočnosti je. Vitajte na palube policajnej Pumy alias Slovenskej Kobry 11. Mal som tú česť s pánmi stráviť službu a vyskúšať v praxi ako pracujú, fungujú a čo je vlastne náplňou ich práce. A počas natáčania aj rozbiť niektoré povery. A že tých je dosť!

Ako funguje elitná Puma?

Sú postrachom cestných pirátov a na slovenských diaľniciach ich spoznáte podľa rýchlych neoznačených vozidiel. Reč je o príslušníkoch Špeciálneho dopravného oddelenia Prezídia Policajného zboru, ktorým verejnosť nepovie inak ako „Puma“, alebo slovenská Kobra 11. Redakcia volant.tv mala jedinečnú možnosť stráviť deň v ich sprievode a nahliadnuť do zákulisia práce, ktorá si vyžaduje nielen chladnú hlavu, ale aj vodičské zručnosti.

Kto sú muži z Pumy, teda Kobry 11?

Špeciálne dopravné oddelenie, ktorého vedúcim je plk. JUDr. Ján Hano [00:43], nie je bežnou hliadkou. Ich revírom sú predovšetkým diaľnice a rýchlostné cesty po celom Slovensku (to ste už niekde počuli, že?) Na rozdiel od bežných dopravných policajtov sa zameriavajú na tie najzávažnejšie priestupky: extrémnu rýchlosť, agresívnu jazdu a nebezpečné predbiehanie.

Rýchla technika v službách Pumy

Aby policajti dokázali držať krok s najrýchlejšími autami na cestách, potrebujú adekvátne vybavenie. Vo vozovom parku Pumy nájdeme výkonné stroje ako Škoda Superb (206 kW) s pohonom všetkých kolies, ale aj legendárne Audi S4 či BMW radu 5 alebo Mercedes C.

Vozidlá sú vybavené maskovanou technikou:

• Majáky a sirény: Sú skryté v maske chladiča a za oknami, aby auto v civilnej premávke pôsobilo nenápadne.
• Meracia technika: Najmodernejšie radary dokážu merať rýchlosť vozidiel pred sebou aj za sebou, a to počas jazdy aj počas státia.
• Kamery: Zaznamenávajú celý priebeh zákroku, čo slúži ako nespochybniteľný dôkaz pri riešení priestupkov.

Nie len rýchlosť

Práca v Pume nie je len o rýchlej jazde. Ako uvádza Ján Hano, dôležitý je prístup k vodičovi a k riešeniu konkrétnej situácie na ceste [01:21]. Cieľom nie je len udeliť pokutu, ale pôsobiť preventívne. Často sa stretávajú s aroganciou, no profesionálne vystupovanie a jasné dôkazy z videozáznamu väčšinou rýchlo ukončia akékoľvek diskusie.

Najčastejšie chyby vodičov

Slováci majú najväčší problém s dodržiavaním bezpečného odstupu, dodržiavania maximálnej povolenej rýchlosti a jazdou v rýchlom pruhu, aj keď je ten pravý voľný. Práve „bezdôvodná jazda v ľavom jazdnom pruhu“ je jedným z javov, na ktoré sa Puma zameriava, pretože blokuje plynulosť cestnej premávky a provokuje iných k nebezpečnému obiehaniu sprava.

Nie len represia

Cestná Puma nie je len o represii. Je to elitná jednotka, ktorá robí naše diaľnice bezpečnejšími. Ich prítomnosť, hoci často neviditeľná, núti vodičov k väčšej ostražitosti. Ak sa rozhodnete na diaľnici riskovať, pravdepodobnosť, že sa za vami rozsvietia červeno-modré majáky nenápadného Superbu, je vyššia, než si myslíte.