Mercedes 190 2.6 EVO Restomod: pocta legende – volant.tv

Dnes už klasický Mercedes 190 (generácia W201 1982-1993 ako predchodca triedy C) je ešte stále obľúbené, vyhľadávané ale najmä dostupné auto. Teda väčšina jeho verzií. Avšak jeho créme de la créme, teda vrcholová 190 E 2.5-16 Evolution I & II, je už dlhšiu dobu úplne mimo zaplatitelných cien (100 000 EUR + za prvú Evo). Našťastie je tu ale relatívne dostupná možnosť postaviť si niečo podobné, ako poctu originálu. Presne ako sa to podarilo v dielni Hederik Design!

Replika ktorá klame telom

V dielni Hederik sa zrodil projekt, ktorý na prvý pohľad evokuje ikonický Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II. Skutočnosť je však o niečo iná – nejde o vernú repliku, ale o štýlový restomod postavený s dôrazom na kvalitu a moderný vizuál. Základom sa stal civilný Mercedes 190 s radovým šesťvalcom, ktorý dostal nový život.

Keď „lacný“ kit skončí v koši

Projekt začal ambiciózne, no s nečakanou prekážkou. Majiteľ pôvodne priniesol vlastný laminátový „Evo kit“, ktorý si objednal samostatne. Po rozbalení však prišlo vytriezvenie. Materiál bol taký nekvalitný a krivý, že sa doslova rozpadal v rukách. [02:19] Pali alias Hederik musel urobiť rázne rozhodnutie: buď projekt zrušiť, alebo začať od nuly a vyrobiť karosárske diely na mieru.

Ako to teda skončilo? Z pôvodného kitu zostala len vnútorná časť krídla a fragmenty predného nárazníka. Všetko ostatné – lemy blatníkov, prahy a zadný nárazník – bolo nanovo domodelované a vyrobené priamo v dielni. [03:32] Výsledkom je unikátna karoséria, ktorá síce čerpá z legendárneho EVA, ale prispôsobuje sa potrebám moderného restomodu.

Farba, ktorá definuje charakter auta

Jedným z kľúčových rozhodnutí bola voľba laku. Majiteľ si pôvodne želal matnú čiernu, no po konzultácii s Hederikom sa nechal presvedčiť na odtieň Titanium Grey s matným lakom. [05:42] Tento odtieň v kombinácii s matným povrchom dáva vyniknúť krivkám auta oveľa viac než čierna, ktorá by tvary „pohltila“.

Vizuál dopĺňajú 18-palcové pavučinové disky so šírkou 9,5 palca vpredu a až 10,5 palca vzadu. [07:26] Obuté sú na semislikoch, čo dodáva autu agresívny postoj a „raceový“ vzhľad. Zaujímavosťou sú aj zadné svetlá, ktoré sú síce aftermarketové, ale k zvolenej farbe pasujú prekvapivo dobre (hoci majiteľ nakoniec preferoval návrat k dobovému vzhľadu). [09:57]

Technika: Sila šesťvalca a komfort automatu

Pod kapotou nečakajte štvorvalcový motor Cosworth z originálneho EVO. Srdcom tohto restomodu je poctivý 2,6-litrový radový šesťvalec s výkonom približne 170 koní (128 kW). [11:35] Motor je spojený so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Hoci automat trochu uberá na dynamike a má dlhé prevody (štvorku radí až okolo 150 km/h), k charakteru auta ako štýlového youngtimera na víkendové jazdenie sa hodí. [12:01] Brzdový systém prešiel kompletnou repasiou s použitím nových sériových komponentov, ktoré bez problémov zvládajú výkon auta. [11:20]

Jazda v „Baby Benzi“ W201: Prekvapivý komfort

Napriek výraznému zníženiu a nízkoprofilovým pneumatikám zostala jazda v 190-ke prekvapivo komfortná. Auto využíva znižovacie pružiny (cca 30-40 mm) v kombinácii s novými tlmičmi a precízne nastavenou geometriou. [08:39]

Interiér si zachováva svoju legendárnu ergonómiu a kvalitu. Zvuk zatvárania dverí, ktorý pripomína trezor, je pre túto generáciu Mercedesov príznačný. [13:05] V kabíne nájdeme dobové sedačky s károvaným vzorom a moderné rádio Continental, ktoré vizuálne nenarúša retro atmosféru. [15:45]

Ako ďalej?

Tento Mercedes 190 EVO Restomod nie je o pretekaní na okruhoch, ale o radosti z vlastníctva kúska histórie v modernom šate. Je to pocta legende Bruno Sacca, ktorá vďaka precíznej práci slovenskej dielne opäť priťahuje pohľady na cestách. [16:19]