Audi Coupé B3/B4 2.3E je kvalitnejšie než mnohé moderné autá. Dodnes má WAU efekt

Automobilový priemysel prešiel za posledné desaťročia radikálnou premenou. Zatiaľ čo dnes autám vládnu displeje, emisné reštrikcie a plasty navrhnuté na obmedzenú životnosť, na prelome 80. a 90. rokov sa konštruovalo inak. Príkladom inžinierskeho vrcholu, ktorý dodnes nestratil svoj charakter, je Audi Coupé generácie B3/B4. Vozidlo, ktoré dokazuje, že poctivá mechanika a nadčasový dizajn dokážu prežiť generácie.

Nadčasový dizajn a karoséria, ktorá nestarne

Audi Coupé postavené na základoch úspešných sedanov Audi 80 a 90 (B3) dorazilo na trh v roku 1988. Už na prvý pohľad zaujme svojou siluetou. Prechod z hranatých línií predchodcu (B2) na aerodynamickejšie, zaoblené tvary dodal autu eleganciu, kvôli ktorej sa za ním ľudia na uliciach otáčajú aj dnes.

Jedným z najväčších tromfov tohto modelu je plne pozinkovaná karoséria. Audi bolo v tomto smere priekopníkom. Zatiaľ čo konkurencia z tej istej éry už dávno podľahla korózii, dobre udržiavané Coupé B3 vyzerá z hľadiska hrdze aj po vyše troch desaťročiach ako nové. Masívne dvere bez rámov okien dotvárajú športovú estetiku, hoci si vyžadujú precízne nastavenie, aby do interiéru ani pri vysokých rýchlostiach neprenikal aerodynamický hluk.

Interiér s hmatateľným „WAU efektom“

Súčasné automobily lákajú na ambientné podsvietenie a obrie obrazovky, no kvalita materiálov často pokrivkáva. Keď nastúpite do Audi Coupé 2.3E, okamžite pochopíte, čo znamená prémiové spracovanie. Prístrojová doska je masívna, mäkčená a otočená smerom k vodičovi. Prvky interiéru nevŕzgajú ani po státisícoch najazdených kilometrov.

Skutočným zážitkom pre zmysly je ergonómia a mechanická odozva. Tlačidlá majú jasný, uspokojivý klik a stredová konzola ponúka tri ikonické prídavné budíky (tlak oleja, teplota oleja a voltmeter), ktoré dodávajú palube atmosféru pretekárskeho kokpitu. Volant skvele padne do ruky a v kombinácii s anatomiou sedadiel vytvára autentické prepojenie medzi šoférom a strojom – mechanický „WAU efekt“, ktorý z moderných áut takmer vymizol.

Srdce pod kapotou: Legendárny päťvalec 2.3E

To najdôležitejšie sa však ukrýva pod dlhou prednou kapotou. Atmosférický radový päťvalec s objemom 2,3 litra (označenie NG) disponuje výkonom 98 kW (133 koní) v 10-ventilovej verzii, prípadne 125 kW (170 koní) v 20-ventilovej modifikácii.

Tento motor nie je o trhaní asfaltu v nízkych otáčkach, jeho čaro spočíva v gradácii výkonu a predovšetkým v zvukovom prejave.

Poradie zapaľovania valcov vytvára hutný, chrapľavý akustický sprievod, ktorý pripomína legendárne rely špeciály skupiny B. Sila motora nastupuje lineárne a lineárne rastie až k červenému polu otáčkomera. Nevýhodou z hľadiska servisu môže byť systém vstrekovania Bosch KE-Jetronic, ktorý kombinuje mechanické a elektronické prvky. Nastaviť ho správne dnes vyžaduje skutočného odborníka, no ak funguje správne, motor ponúka príkladnú spoľahlivosť a kultivovanosť.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Audi Coupé 2.3E bolo k dispozícii s pohonom predných kolies, ale aj s legendárnym stálym pohonom všetkých štyroch kolies Quattro s medzinápravovým diferenciálom Torsen. Podvozok je nastavený komfortne, no pritom dostatočne tuho na to, aby zvládala aj ostrejšie prejazdy zákrutami, i keď tá povestná Audi nedotáčavosť tam samozrejme je… Riadenie je mechanické, komunikatívne a dáva vodičovi presnú spätnú väzbu o tom, čo sa deje pod prednými kolesami.

Aké je vajíčko Coupé?

Audi Coupé B3 s motorom 2.3E je ukážkovým príkladom éry, kedy inžinieri mali hlavné slovo pred účtovníkmi a marketérmi. Je to auto postavené na kvalitu, mechanickú odolnosť a radosť z jazdy. Vo svete, kde autá spotrebného charakteru rýchlo starnú, zostáva toto Coupé nadčasovou klasikou a jasným dôkazom toho, že staré dobré časy automobilového sveta mali reálny, hmatateľný základ.