Toto bol tuning 90tok: Ford Focus 2.0 16v (1999)

Na 90. roky máme rôzne spomienky. Ale z pohľadu milovníka vozidiel asi jednu najväčšiu – postupný príchod tuningu (teda úprav áut) vo väčšom merítku na Slovensko. A v roku 2001 to definitívne zaklincoval príchod legendárneho filmu Rýchlo a zbesilo (Fast and Furious). Drvivá časť takto upravených áut sa dodnes nezachovala (možno aj našťastie v niektorých prípadoch). Avšak v tomto videu vám predstavím vozidlo, ktoré to prežilo v autentickej dobovej úprave do dnešných dní: Ford Focus 2.0. 16v mk1!

Takto sa upravovali autá kedysi

Éra 90. rokov a začiatku nového milénia priniesla do automobilového sveta fenomén, ktorý dnes vnímame s poriadnou dávkou nostalgie. Kým dnešný tuning sa nesie v znamení decentnosti a funkčnosti, vtedy vládli krikľavé bodykity, atypické svetlá a snaha odlíšiť sa za každú cenu. Jedným z najautentickejších preživších tejto doby je Ford Focus 2.0 16v, ktorý predstavuje časovú kapsulu priamo z roku 1999.

Príbeh postavený na vášni

Tento konkrétny Ford Focus má príbeh, ktorý sa začal písať v Bánovciach nad Bebravou u známych motoristických nadšencov – rodiny Kojšovcov. Auto kúpili ako úplne nový kus v roku 1999 a ešte predtým, než najazdilo prvé kilometre, prešlo radikálnou premenou. Cieľ bol jasný: postaviť auto, ktoré bude pojazdnou reklamou na ich značku a to nie len na tuningovej scéne na Slovensku. [01:41]

Exteriér: Čistá „deväťdesiatková“ nostalgia

To, čo na prvý pohľad udrie do očí, je kompletný bodykit od nemeckej značky Luma. Predná maska nahradila klasické svetlomety projektorovými šošovkami, čo bola v tej dobe absolútna frajerina. Bočný profil zdobia ikonické spätné zrkadlá v štýle BMW M3 (E36) od firmy Mattig. [02:05]

Zadnej časti dominujú tzv. Altezza Lights – číre svetlomety inšpirované Lexus IS prvej generácie, bez ktorých ste v tej dobe v tuningovom svete „nič neznamenali“. Celkový postoj auta dopĺňa znižovací set pružín Eibach. Hoci bolo auto v čase svojej najväčšej slávy v časopise Autotuning (rok 2003) obuté na ľahkých diskoch Compomotive, aj na dnešných zimných plecháčoch si zachováva svoj charakteristický postoj. [03:14]

Pod kapotou: Viac než len vizuál

Na rozdiel od mnohých „optických“ úprav tej doby, tento Focus nezostal len pri plastoch. Pôvodný dvojlitrový štvorvalec s výkonom 130 koní prešiel mechanickými úpravami:

• Upravená a znížená hlava valcov.
• Vyleštené kanáliky a zlicované sacie/výfukové potrubie.
• Zvýšený tlak paliva.
• Športové sanie s otvoreným filtrom (tzv. „šiška“).

Výsledkom je výkon približne 150 koní, čo v kombinácii s ľahkou karosériou a prenikavým zvukom výfukov typu DTM (ohnuté koncovky smerom nahor) dáva autu svižné zvezenie aj na dnešných cestách. [04:21]

Jazda, ktorá prekvapí

Ford Focus prvej generácie bol revolučný svojou kompaktnou zadnou viacprvkovou nápravou (Multilink). Aj po vyše 25 rokoch (ale s nájazdom len 96 000 kilometrov) dokazuje, že podvozok je alfou a omegou jazdnej zábavy. Na kľukatých cestách Jankovho vŕšku auto predvádza presné riadenie a ochotu zatáčať, ktorú mu môžu závidieť aj moderné hatchbacky. [09:37]

Interiér zostal prekvapivo sériový a autentický, postavený v duchu vtedajšieho „New Edge“ dizajnu Fordu – plný ostrých liniek a elipsovitých tvarov, ktoré v roku 1998 šokovali svet. [12:18]

Ako po vyše 20 rokoch?

Tento Ford Focus nie je len obyčajným presúvadlom s plastovými doplnkami. Je to memento doby, kedy bol tuning životným štýlom a kedy sa autá upravovali s nadšením (a niekedy bez ohľadu na legislatívu). A najmä ukazuje, že zvesti o jazdných vlastnostiach Focusu prvej generácie boli pravdivé. [14:07]