TO NAJŠIALENEJŠIE v čom som sa viezol: Scania Red Pearl R999 (1000 k) a Chimera (2200 k)

Tuning osobných áut je bežný, no vo svete ťažkých úžitkových vozidiel otvára úplne novú dimenziu. Vďaka pozvaniu spoločnosti Scania sme sa pozreli na jedny z najextrémnejších a najznámejších show truckov na svete. Reč je o legendárnych výtvoroch Red Pearl R999 a Chimera, ktoré navrhol ikonický švédsky dizajnér Svempa.

Scania Red Pearl R999: Najbrutálnejší kabriolet na svete

Prvým zo zjavov ktorý vám vo videu predstavím, je ohnivočervený ťahač Scania T500 s prezývkou Red Pearl (Červená perla). Pôvodne malo toto vozidlo skončiť na šrotovisku, keďže išlo o testovací prototyp. Scania sa však rozhodla vdýchnuť mu druhý život a zverila ho do rúk legendárneho úpravcu Svena-Erika Bergendahla, známeho ako Svempa.

• Dizajn a lakovanie: Samotný lak na tomto unikáte stál pred približne dvadsiatimi rokmi 20 000 dolárov. Najvýraznejším prvkom je odrezaná strecha ťahaču. Kabínu sa podarilo znížiť až o takmer pol metra, čím vznikol jedinečný kamiónový kabriolet (asi jediný na svete…).
• Technika a výkon: Pod prednou kapotou (keďže ide o klasickú T-sériu s nosom) sa ukrýva motor V8 s výkonom približne 1 000 konských síl.
• Aerodynamika a prvky: Vzadu sa nachádza plne funkčné, nastaviteľné krídlo. Vnútrajšok zasa ponúka luxusný interiér a dvere otvárajúce sa do netradičného uhla.

Jazda v tomto stroji bez strechy je surrealistickým zážitkom. Vysoký posed v kombinácii s otvoreným nebom a dunivým, no zdravým zvukom naftového šesťnásťvalca sprostredkúva emócie, aké žiadne osobné auto nedokáže ponúknuť.

Scania Chimera: extrém s 2 200 koňmi a šiestimi turbami

Ak je Red Pearl šialenstvom, potom je Chimera čírym technickým radikalizmom. Tento show truck si Scania dala postaviť pred desiatimi rokmi ako ukážku toho, čo všetko je u tejto značky možné. Čoho je vlastne Scania konštrukčne schopná.

Zadná časť Chimery pripomína ikonické vozidlo Batmobil z filmu Batman začína. Agregát konštruktér neschoval pod kabínu, ale je priznaný v strede šasi. Dĺžka každej vetvy výfukových zvodov bola presne vypočítaná a ladená na rovnakú dĺžku. Čerešničkou je štvorica masívnych koncoviek výfuku, ktorá dotvára až priveľmi agresívny výzor.

Kabína je kompletne odľahčená, vyholená a vybavená len dvoma športovými škrupinovými sedadlami a ochrannou klietkou. Mnohé karosárske diely, hoci prestriekané, sú vyrobené z ľahkého karbónu. Auto je tak nízke, že pri jeho preprave na podvalníku sa musí demontovať kompletný spodný spoiler.

Odkaz dizajnéra Svempu a spomienka na 80. roky

Oba tieto projekty majú spoločného menovateľa: švédskeho dizajnéra Svempa (Sven-Erik Bergendahl), ktorý nedávno opustil tento svet. Svempa venoval celý svoj život úpravám kamiónov a pretváraniu sériových ťažkoodencov na pojazdné umelecké diela. Pre mnohých autodopravcov a vodičov po celej Európe bolo a stále je vlastnenie Scanie upravenej z jeho dielne tou najväčšou prestížou.

Zraz zároveň poslúžil aj na pripomenutie histórie. Vedľa moderných monštier sa ukázala aj zreštaurovaná Scania 2. série z 80. rokov, konkrétne s 14,2-litrovým motorom V8 a medzichladičom stlačeného vzduchu (intercoolerom). Porovnanie sparťanskej kabíny s najnovšou vlajkovou loďou značky – modelom S730 so štyrmi schodíkmi do kabíny a maximálnym luxusom – ukázalo, aký obrovský technologický posun úžitkové vozidlá za posledných 40 rokov absolvovali.