To sa ešte používa? Takto sa udržiavajú slovenské cesty 

Práca cestárov je pre bežného motoristu často neviditeľná, no o to kľúčovejšia pre bezpečnosť na cestách. Na podujatí „Deň ciest a techniky 2026“, ktoré sa konalo v malebnom prostredí Pezinskej Baby, sa stretla minulosť so súčasnosťou. Exkluzívna prehliadka ukázala, ako dramaticky sa zmenila ergonómia, efektivita a bezpečnosť strojov za posledné polstoročie – od sparťanských podmienok v Multikárach až po sofistikované multifunkčné stroje a rádiom riadených robotov. Údržba ciest na Slovensku má dlhú tradíciu a dúfajme aj budúcnosť.

Živé fosílie a legendy našich ciest

Historická sekcia výstavy ponúkla pohľad na stroje, ktoré formovali údržbu ciest v bývalom Československu ale aj doteraz formujú na Slovensku. Mnohé z nich sú dodnes plne funkčné a slúžia ako cenné technické pamiatky.

• Multikára „Deluxe“: Klasické malé vozidlo, aké si mnohí pamätajú zo sídlisk. Vo videu si môžete pozrieť extrémnu priestorovú stiesnenosť kabíny – pre vodiča s výškou nad 190 cm predstavoval nástup doslova akrobatický výkon. Hoci prístrojová doska spoločne s tachometrom ambiciózne ukazovala maximálnu rýchlosť 100 km/h, realita bola podstatne pomalšia a komfort mal´ý (žiadna klimatizácia, len základné kúrenie). Cestári napriek tomu tieto autá oceňujú pre ich obratnosť a vysokú nosnosť na malom priestore.
• Zetor zo Senca a Pezinka: Tradičné traktory ZETOR upravené na údržbu. Ukázali však limit historického konceptu – boli to spravidla jednoúčelové stroje. Ak na ne mechanici namontovali masívne mulčovacie rameno, traktor už nebolo možné využiť na nič iné. Výhodou ostáva len jednoduchá opraviteľnosť v domácich podmienkach.
• Tatra T148: Legendárny sklápač a sypač, na ktorom jazdili generácie vodičov. Konkrétny vystavený kus prežil pred desiatimi rokmi vážnu nehodu priamo na Pezinskej Babe po zlyhaní jednookruhových bŕzd. Vďaka duchaprítomnosti vodiča, ktorý auto oprel o svah, nedošlo k tragédii a stroj prešiel kompletným repasom.

Súboj fréz: Sovietsky tankový motor verzus západná efektivita

Najatraktívnejšou časťou historickej expozície bol priamy súboj dvoch koncepcií snehových fréz zo záveru 60. rokov minulého storočia, reprezentujúci technický svet Východu a Západu.

1. Sovietsky ZIL (Šnekovorotorový sypač/fréza): Monštruózny stroj poháňaný samostatným 6-valcovým dieselovým motorom s objemom neuveriteľných 19,5 litra a výkonom 175 koní, ktorého korene siahajú k tankovým agregátom (toto je defacto polovica pôvodného V12 motora z tanku). Tento kolos spotreboval pri plnom výkone okolo 100 litrov paliva na 100 kilometrov. Dokázal odhádzať 400 ton snehu za hodinu do vzdialenosti 40 metrov. Do Československa ich bolo dovezených približne 60 až 65 kusov.
2. Švajčiarsky Unimog (s motorom Deutz): Hoci išlo o konštrukčne menšie vozidlo (kompletizované neskôr v ČSSR), vďaka vyspelej západnej technológii ponúklo takmer dvojnásobný výkon ako Zil. Tento stroj dokázal za hodinu spracovať až 700 ton snehu a odhadzoval ho do vzdialenosti 60 metrov. Keď dvaja robia to isté…

Moderný „Game Changer“: Bezpečnosť a multifunkčnosť

Súčasná technika stiera rozdiely medzi prácou mechanika a operátora high-tech zariadenia. Hlavným motorom inovácií je bezpečnosť zamestnancov, ktorí už nemusia riskovať životy ručným kosením pod zvodidlami priamo v premávke.

• Moderné kosiace traktory: Oproti starým Zetorom majú ramená umiestnené vpredu – priamo v zornom poli vodiča. Moderné dvojramenné systémy zvládnu skosiť krajnicu aj priekopu naraz. Sú vybavené mechanickými tyčovými detektormi prekážok; akonáhle tyč narazí na zvodidlo či dopravnú značku, rameno sa automaticky otočí bez poškodenia infraštruktúry. Integrovaný fukár navyše okamžite čistí vozovku od zvyškovej trávy. V zime sa žacie hlavy vymieňajú za píly a nožnice na orezávanie drevín.
• Špeciálne excentrické nosiče náradia: Bežné poľnohospodárske traktory trpia pri kosení asymetriou – ťažké rameno na jednej strane extrémne namáha nápravy a poloosi (zvyčajne na pravej strane). Moderné cestárske špeciály majú motor umiestnený na opačnej (ľavej) strane, čím dokonale vyvažujú vozidlo, majú uzamykateľné nápravy a kabínu pripomínajúcu presklené akvárium pre dokonalý výhľad. Navyše dokážu prepnúť kosenie na ľavú stranu (využitie pri stredových zvodidlách na štvorprúdových cestách) a vďaka vodným rozvodom v zime a na jar umývajú zvodidlá a smerové stĺpiky od nánosov soli.

Nastupujú diaľkovo riadení roboti

Absolútnym vrcholom modernizácie sú pásové bezposádkové nosiče náradia. Tieto stroje nedisponujú žiadnou kabínou. Operátor kráča v bezpečnej vzdialenosti vedľa stroja s ovládacím pultom na krku. Robot vybavený robustnou lesníckou frézou dokáže v ťažko dostupnom teréne bleskovo zlikvidovať náletové dreviny a kroviny, pričom biomasu okamžite poštepkuje. Cestári tak eliminujú riziko zranenia ľudí a dramaticky zrýchľujú čistenie okolia ciest.

Organizátor podujatia Deň ciest a techniky 2026 na záver naznačil, že hoci bol aktuálny ročník určený najmä pre uzavretú odbornú spoločnosť, obrovský záujem a technologická atraktivita strojov otvárajú dvere k tomu, aby bol budúci ročník prístupný aj pre širokú verejnosť. Prišli by ste?