Príbehy áut

BMW L7 E38 bol extrémny luxus pre vyvolených z 90tok

Ak by vám dal niekto na výber, čo by ste si vybrali? Jedno luxusné auto alebo 10 bytov v hlavnom meste Slovenska? Väčšina rozumných ľudí by volila druhú možnosť, avšak 90. roky boli úplne iné, zvláštne obdobie. V roku 1997 prišla na trh najluxusnejšia verzia BMW radu 7 generácie E38 (1994–2001): L7 (niekedy nesprávne označované ako BMW 750iXL. Automobilka takéto označenie nepoužíva a nepoužívala). A aj napriek obrovskej sume, ktorú bolo treba za L7 zložiť, sa na Slovensku predali rovno 4 nové kusy. A každý jeden písal svoj unikátny príbeh, ktorý je úzko spätý práve s týmto temným obdobím.

A dnes vám v novom videu predstavím jedno z týchto 4 áut. A áno, má za sebou vlastnú story…

BMW L7 E38 s príbehom, ktorý písal dejiny Slovenska

Bavoráky z 90. rokov sú pre mnohých automobilových nadšencov vrcholom dizajnu a poctivej mechaniky. No existuje jeden model, ktorý svojou exkluzivitou a rozmermi zatieňuje všetko ostatné. BMW L7, predĺžená verzia vlajkovej lode radu 7 (E38), nebola len autom – bol to symbol moci, bohatstva a v našich končinách aj búrlivých politických zmien.

Jazvečík s dĺžkou takmer 5,5 metra

Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide o „bežnú“ sedmičku v predĺženej verzii Long. Stačí sa však pozrieť zboku a do očí udrie masívny B-stĺpik. Model L7 je totiž oproti už aj tak dlhej verzii iL predĺžený o ďalších 25 centimetrov práve v stredovej časti. Celková dĺžka vozidla dosahuje úctyhodných 5,38 metra, čo z neho robí skutočný „cestný koráb“. [01:42]

Tento model bol vo svojej dobe nesmierne vzácny. Celkovo sa vyrobilo len 899 kusov (pred faceliftom aj po ňom), z toho verzia pred faceliftom, ktorú vlastní majiteľ Rado, vznikla v počte 429 kusov. [11:19]

Auto prezidentov a… VSŽ

Tento konkrétny kus má fascinujúcu slovenskú históriu. Na Slovensko boli pôvodne dovezené štyri kusy L7. Jeden slúžil prezidentovi Rudolfovi Schusterovi, druhý Ministerstvu obrany a zvyšné dva boli v majetku Východoslovenských železiarní (VSŽ). [02:29]

V tomto vozidle sa vozili najvyšší predstavitelia vtedajšieho manažmentu VSŽ, ale aj svetoznáme osobnosti. V septembri 1998 sa v ňom po Slovensku presúval francúzsky herec Gérard Depardieu počas kampane pred vtedajšími voľbami. [02:53] Po zmene vlády skončilo auto v dražbe a po rokoch putovania medzi súkromnými majiteľmi ho zachránil súčasný majiteľ, ktorý ho zbavil nevkusných moderných „vylepšení“ a vrátil mu dobovú tvár. [04:47]

Interiér: Kancelária na kolesách

Vnútri BMW L7 nájdete všetko, čo definovalo luxus konca milénia. Zadná časť kabíny ponúka kráľovský priestor. Cestujúci mali k dispozícii:

Vlastné ovládanie klimatizácie a sedadiel (vrátane možnosti posúvať sedadlo spolujazdca vpredu). [09:31]
Chladničku skrytú v stredovom operadle. [10:30]
Dobové technológie: V pôvodnej výbave nechýbal fax, VHS videoprehrávač či televízia. [06:01]
Prvotriedne materiály: Prístrojová doska a stredový tunel sú kompletne obšité jemnou kožou, čo bolo výsadou výhradne 12-valcových modelov. [11:41]

Cena tohto auta sa v 90. rokoch pohybovala na úrovni 300 000 mariek. Pre lepšiu predstavu: za túto sumu sa v tom čase dalo v Bratislave kúpiť približne desať bytov. [04:13]

Technika pod kapotou BMW L7

Srdcom L7 je kultivovaný 5,4-litrový dvanásťvalec (V12) s výkonom 240 kW (326 koní) a krútiacim momentom 490 Nm. Hoci auto váži cez dve tony, motor disponuje dostatočnou silou pre plavnú a tichú jazdu. [14:52]

Podvozok je nastavený na maximálny komfort – vpredu sa nachádzajú tlmiče EDC a vzadu hydraulické udržiavanie svetlej výšky (Nivo). Majiteľ auto opisuje ako „lietajúci koberec“, ktorý filtruje nerovnosti bratislavských ciest s nevídanou ľahkosťou. [13:14]

Zberateľská hodnota

Dnes je BMW L7 vyhľadávaným zberateľským kúskom. Mnohé kusy, ktoré slúžili štátu, skončili na šrotoviskách kvôli necitlivému vyraďovaniu majetku. [06:49] Udržať takéto auto pri živote nie je jednoduché ani lacné – niektoré diely, ako špecifické zadné tlmiče či koberčeky, sú už oficiálne nedostupné. [08:42]

Napriek tomu tento „jazvečík“ ostáva pamiatkou na časy, keď bol automobilový svet ešte v poriadku a luxus sa nemeral počtom displejov, ale poctivosťou materiálov a počtom valcov.