Volkswagen LT 4×4 (1987) pre hasičov. Rarita s unikátnym motorom

Mám rád, keď vám môžem predstaviť aj netradičnú automobilovú techniku, nie len navoňané osobáčiky, ale aj poriadne železo. Mali sme tu už napríklad Praga V3S a dnes to bude Volkswagen LT 4×4 z roku 1987, postavený špeciálne pre hasičov. Dôvodov, prečo je toto pracovné LT také vzácne je niekoľko, a nemusí to byť busta z múzea. Je to skutočná rarita s unikátnym motorom!

Volkswagen Transporter trocha inak: LT 4×4 (1987)

Väčšina z nás pozná legendárny Volkswagen Transporter, no málokto si spomenie na jeho väčšieho a robustnejšieho súrodenca – model LT. Ak k tomu pridáme pohon 4×4, unikátny benzínový šesťvalec a hasičskú úpravu, dostaneme stroj, ktorý je na dnešných cestách skutočným zjavom.

Legenda, ktorá zostala v tieni

Volkswagen LT prvej generácie sa vyrábal neuveriteľných 20 rokov – od roku 1975 až do roku 1995. [00:33] Hoci sa ich vyrobilo takmer pol milióna kusov, verzia s pohonom všetkých kolies (4×4) je extrémne vzácna. Z výrobných liniek zišlo len približne 1 200 kusov v tejto špecifikácii, čo z LT 4×4 robí vyhľadávaný zberateľský kúsok. [01:12]

Testovaný exemplár z roku 1987 pôvodne slúžil dobrovoľným hasičom v Rakúsku, vďaka čomu má dodnes najazdených len neuveriteľných 24 000 kilometrov. [02:13] Stav interiéru, pedálov a sedadiel zodpovedá tomuto nízkemu nájazdu, hoci auto už má za sebou takmer štyri dekády existencie.

Mechanika: Radový šesťvalec a „Dog-leg“ radenie

Najväčším prekvapením pod kapotou (resp. pod krytom v kabíne) nie je diesel, ako by sa dalo čakať, ale 2,4-litrový radový benzínový šesťvalec. [03:02] Tento motor s výkonom približne 90 koní (66 kW) dodáva dodávke nečakanú kultivovanosť. [04:08] Po naštartovaní sa neozve typické naftové klepanie, ale jemný, až „zamatový“ zvuk, ktorý vodiča okamžite prekvapí svojou tichosťou a absenciou vibrácií. [10:16]

Zaujímavosťou je aj 5-stupňová prevodovka s rozložením typu „Dog-leg“. To znamená, že jednotka sa radí smerom k vodičovi a dozadu, zatiaľ čo dvojka a trojka sú v jednej línii nad sebou. [07:39] Tento systém, známy zo športových áut ako BMW M3 E30, sa v LT používal preto, že jednotka slúži primárne ako „plazivý“ prevod do ťažkého terénu a auto sa na rovinkách bežne rozbieha na dvojke. [08:06]

Terénna výbava a hasičská úprava

Verzia 4×4 nie je len o pohone. Auto má výrazne vyššiu svetlú výšku, špecifické disky so šiestimi skrutkami a robustnú techniku s tuhými nápravami a stabilizátormi. [04:30] Vodič má k dispozícii mechanické uzávierky zadného aj predného diferenciálu (predná bola od roku 1992 štandardom, predtým za príplatok), čo z tejto dodávky robí nekompromisný off-road. [08:27]

Interiér je prispôsobený pre posádku deviatich hasičov. [05:48] Zadná časť obsahuje regálový systém na hasičskú výbavu, slzičkový plech na podlahe a plne funkčné dobové majáky so sirénou, ktoré sú dodnes najväčšou atrakciou na zrazoch historických vozidiel. [06:52]

Zážitok z jazdy: Vyššie než autobus

Sedenie za obrovským volantom pripomína ovládanie starého autobusu, no s jedným podstatným rozdielom – sedíte ešte vyššie než vodiči v bežných moderných dodávkach či autobusoch. [13:10] Napriek hranatému dizajnu a veku je jazda prekvapivo civilizovaná. Podvozok je tuhý, riadenie po rokoch nevykazuje veľké vôle a motor si pýta zhruba 12 litrov benzínu na 100 kilometrov. [11:29]

Auto ktoré klame telom

Volkswagen LT 4×4 je dôkazom poctivej inžinierskej práce 80. rokov. Je to auto, ktoré klame telom – vyzerá ako stará „krabica“, ale pod kapotou ukrýva techniku, ktorá by sa nestratila ani na Dakare (kde mimochodom LT v roku 1988 skutočne štartovalo v kategórii pickupov). [09:16] Pre fanúšikov značky a milovníkov techniky je tento hasičský špeciál fascinujúcim spojením úžitkovej hodnoty a mechanickej charizmy.