Zbiera staré Volkswagen Transporter. Má ich desiatky!

Volkswagen Transporter nie je len obyčajná dodávka; je to symbol slobody, kultúry hippies a nemeckého inžinierstva, ktorý pretrval desaťročia. V srdci Slovenska, konkrétne v Žiline, pôsobí Martin Židuljak , ktorý zasvätil svoj život záchrane a oživovaniu týchto ikonických vozidiel pod značkou Vans of VW. Jeho prístup k renovácii je však výnimočný – namiesto ligotavého laku preferuje autentickú patinu a príbehy, ktoré autá vpísali do svojej hrdze.

Od tuningového časopisu k životnému biznisu

Martinova cesta k „téčkam“ (označenie pre generácie VW Transporterov ako T1, T2, T3 atď) začala už na základnej škole, keď v časopise uvidel znížený model T1. Hoci jeho prvým autom bol cenovo dostupnejší Trabant (ktorých neskôr vlastnil viac ako 30…), láska k Volkswagenu ho nikdy neopustila. Svoj prvý Transporter si kúpil už v sedemnástich rokoch. [02:40]

Dnes je jeho dielňa miestom, kde sa sny stávajú skutočnosťou. Martin sa špecializuje predovšetkým na prvé dve generácie:

• T1 (Splitscreen): Legendárny model s deleným predným sklom, vyrábaný od roku 1950.
• T2 (Bay Window): Nástupca s celistvým predným sklom, ktorý priniesol o niečo viac komfortu. Vyrábaný od roku 1967.

Filozofia patiny: Hrdza ako svedectvo času

To, čo Martina odlišuje od bežných renovátorov, je jeho úcta k pôvodnému stavu. Mnohé z jeho áut majú pôvodný lak, staré nápisy firiem a viditeľnú koróziu. „Auto v takomto stave považujem za dokonalé,“ hovorí Martin. [00:50]

Namiesto kompletného prestriekania sa sústredí na:

1. Mechanickú funkčnosť: Aby bolo auto bezpečné a schopné jazdy v bežnej premávke.
2. Konzerváciu: Používa špeciálne vosky, ktoré zastavia ďalšie hrdzavenie, ale zachovajú vizuálnu patinu. [20:56]
3. Umelecké dotváranie: Keď musí časť plechu vyvariť, dokáže na novom mieste umelo vytvoriť patinu tak, aby ladila so zvyškom auta.

Poklady v žilinskej dielni

V Martinovej zbierke nájdeme kúsky s neuveriteľnou históriou:

• Elektrikársky bus (1955): Jeden z prvých modelov T1 v pôvodnom laku s reklamami inštalatérskej firmy z Las Vegas. [13:33]
• Nórsky turistický bus (1956): Vozidlo v zelenej kombinácii „Palm Green / Sand Green“, ktoré kedysi vozilo turistov z vlakových staníc do hôr. Martin je dodnes v kontakte s potomkami pôvodného majiteľa. [34:20]
• Nemecký valník (T2A): Auto od prvého majiteľa, ktoré slúžilo na rozvoz vajec a masla, s ručne maľovanými logami. [25:00]

Moderná technika v starom tele

Hoci Martin miluje pôvodnosť, priznal, že dnes je možné postaviť prakticky „úplne nové staré téčko“. Na trhu sú dostupné nielen všetky náhradné diely, ale dokonca aj kompletne nové karosérie. [10:45]

Zaujímavosťou sú aj motory. Martin v dielni ukázal motor z hasičského čerpadla, ktorý má najazdených minimum hodín a je ideálnym adeptom na zástavbu do veterána. Ide o klasickú vzduchom chladenú 1.6-ku s výkonom okolo 50 koní. [19:10]

Život s legendou T1 a T2

Jazda na takomto aute je „o počte úsmevov na kilometer“. Hoci autá nemajú posilňovač riadenia, ich ovládanie je vďaka nízkej hmotnosti (cca 1100 kg) prekvapivo jednoduché. Spotreba sa v meste pohybuje okolo 12 litrov, no pre majiteľov je to druhoradý údaj. [29:58]

Martin svoj biznis model nestavia na zákazkovej práci pre iných. Radšej si auto kúpi, podľa vlastných predstáv ho zrekonštruuje, nejaký čas si ho užíva a potom ho posunie ďalšiemu nadšencovi, aby mohol začať nový projekt. Jeho práca je dôkazom, že staré autá nie sú len kusy kovu, ale nositelia príbehov, ktoré si zaslúžia byť zachované.