Testy a recenzie
Neprehnal to už Lexus? Pravda o prelomovom volante v RZ 550e Direct4
Nová éra automobilových technológií prináša riešenia, ktoré na prvý pohľad vyvolávajú rozpaky. Lexus pri modeli RZ 550e F Sport prichádza s prelomovým volantom (oficiálne ho volá yoke) a systémom Steer-by-Wire. Po prvej krátkej skúsenosti mimo SR sme ho zobrali do Centra bezbečnej jazdy (CBJ) na Slovakiaringu, aby sme si vyskúšali jeho limity. Výsledky ukázali, ako sa elektronické riadenie správa v krízových situáciách a či dokáže nahradiť klasickú mechaniku.
Technológia riadenia Steer-by-Wire: Bez mechanického prepojenia
Kľúčovou inováciou nového Lexusu RZ [00:23] je úplná absencia mechanickej tyče medzi volantom a prednými kolesami. Pokyny vodiča spracováva mikroprocesor, ktorý variabilne určuje uhol natočenia kolies. A navyše je celé riešenie dvojito zálohované. Takže nie, nebojta, nehrozí jeho zlyhanie.
- Variabilný prevod riadenia: Pri manévrovaní v meste stačí na plný rejd od dorazu po doraz rozsah iba 200° [00:48]. Pri vyšších rýchlostiach na diaľnici sa prevod spomaľuje pre zachovanie stability.
- Letecká architektúra bezpečnosti: Z dôvodu eliminácie rizika zlyhania elektroniky využíva systém plne zdvojený záložný okruh vrátane samostatného napájania [01:53].
- Umelá spätná väzba (Force Feedback): Systém generuje odpor vo volante, ktorý vodičovi sprostredkováva informácie o priľnavosti nápravy [12:15].
Test dynamiky a správanie v šmyku
Testovanie v profesionálnom areáli preverilo limity podvozku Direct4 aj reakcie samotného elektronického riadenia:
| Disciplína | Správanie vozidla a reakcie riadenia | Hodnotenie testovateľa |
| Slalom a manévrovanie [03:05] | Vďaka rýchlemu prevodu nebolo potrebné preručovať ruky. Vodič má neustále ideálnu úchopovú pozíciu. | Veľmi intuitívne, auto reaguje presne a bez oneskorenia. |
| Pretáčavý šmyk (Odtrhová plošina) [07:24] | Systém neasistuje autonómne; kolesá striktne vykonávajú pokyn vodiča. | Blesková kontra je vďaka rozsahu jednoduchšia, no chyba vodiča sa prejaví výraznejšie [11:21]. |
| Nedotáčavý šmyk [12:01] | Pri strate priľnavosti volant citelne zľahkne, čo verne simuluje klasickú mechanickú spätnú väzba. | Príjemné prekvapenie a jasná komunikácia limitu prednej nápravy. |
Lexus neprenáša zodpovednosť na počítač – kolesá robia presne to, čo prikáže vodič. Správny manéver technológia uľahčí, no jazdeckú chybu neskrýva.
Technické parametre Lexusu RZ 550e Direct4
Verzia F Sport Top kombinuje vysoký výkon s upraveným šasi pre maximálnu pevnosť [03:44]:
- Pohon a výkon: Dva elektromotory so spoločným výkonom 300 kW (408 koní) [13:42].
- Pohon Direct4: Inteligentný manažment krútiaceho momentu mení pomer medzi nápravami od 80:20 (vjazd do zákruty) až po 0:100 (výjazd) [14:11].
- Tlmič karosérie: Namiesto predného kufra (frunku) sa pod kapotou nachádza špeciálny tlmič kmitov karosérie, ktorý zamedzuje rezonáciám pri vysokej tuhosti šasi [19:58].
- Simulácia radenia: Režim ‚M‘ umožňuje pomocou pádiel simulovať radenie prevodových stupňov vrátane charakteristickej krivky krútiaceho momentu [05:40].
- Batéria: Kapacita 77 kWh s podporou dlhej životnosti a pokročilým manažmentom [20:42].
Ergonomia Lexus RZ v každodennej praxi
Okrem jazdných vlastností prináša špecifický tvar volantu aj zmeny v každodennom používaní. Páčky smeroviek sú umiestnené priamo na volante [17:18], čo vyžaduje krátku adaptáciu pri odbočovaní. Interiér si však uchováva fyzické ovládače dôležitých funkcií a mimoriadne nízku úroveň vnútorného hluku [20:08].
Test ukázal, že hoci Steer-by-Wire vyvoláva počiatočnú nedôveru, v praxi funguje prekvapivo prirodzene, bezpečne a prináša výrazné uľahčenie pri mestskej i dynamickej jazde.
