Toyota Hilux je späť: deviata generácia (2026) bude šok pre mnohých…

Na svete existuje len málo automobilov, ktoré si vyslúžili skutočný status žijúcej legendy. Toyota Hilux k nim bezpochyby patrí. Od roku 1968 sa z tohto nezmaru predalo viac ako 27 miliónov kusov v ôsmich generáciách. Japonská automobilka si je tohto kultového dedičstva plne vedomá, preto je každý medzigeneračný posun prísne premyslený. V bulharských horách sme podrobili prvej exkluzívnej skúške najnovšiu, v poradí už deviatu generáciu. Na náš trh prichádza s prekvapivou stratégiou – len ako naftový mild-hybrid a čistý elektromobil. Šok…

Naftová klasika s pomocou elektriny: Evolúcia komfortu a sily

Srdcom naftovej verzie je osvedčený štvorvalcový turbodiesel s objemom 2,8 litra, ktorý už poznáme z predchádzajúcej generácie či nového Land Cruiseru. Ponúka výkon 204 koní a masívny krútiaci moment 500 Nm, spriahnutý so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Najväčšou technologickou novinkou pod kapotou je implementácia 48V mild-hybridného systému. Toyota otvorene priznáva, že nejde o plnohodnotný hybrid (full-hybrid), aký nájdeme v modeloch RAV4 či Lexus, takže auto nedokáže jazdiť výhradne na elektrinu. Elektromotor tu slúži ako asistent naftovému agregátu – zlepšuje dynamiku pri rozjazdoch a znižuje spotrebu paliva o približne 5 %.

Priamo v drsnom horskom teréne sa prejavili kľúčové vylepšenia podvozkovej architektúry:

• Prepracovaný a hrubší rebrinový rám: Spolu s novým zavesením motora a vystuženou kabínou takmer úplne eliminoval prenos nepríjemných vibrácií k posádke.
• Elektrický posilňovač riadenia: Hilux dostal tento systém premiérovo namiesto pôvodného hydraulického. Riadenie je presnejšie, no najmä v kamennom teréne filtruje spätné rázy (volant vám pri náraze na skalu nevytrhne ruky z dlaní). Navyše šetrí energiu, keďže pracuje len vtedy, keď sa reálne zapájha do deja.
• Multiterénny asistent (MTS): Elektronika s režimami pre blato či skaly funguje výborne. V spolupráci s redukčnou prevodovkou a uzávierkou diferenciálu prejde Hilux náročné kríženia náprav s absolútnou suverénnosťou.

Pracovná nátura neutrpela žiadnu daň za modernejšie technológie – a toto je kľúčové. Užitočné zaťaženie korby zostalo na úrovni 1 025 kg, auto utiahne 3,5-tonový príves a zachovaná bola aj nadštandardná svetlá výška 306 mm spolu s brodivosťou 70 cm. Komfort na palube sa výrazne posunul smerom k civilným SUV – kabína ponúka lepšie sedadlá s novým polstrovaním, mäkčené materiály na lakťových opierkach a až 6-litrový chladený box. Architektúra palubnej dosky navyše zostala verná poctivým hardvérovým tlačidlám, ktoré bez problémov nahmatáte aj v pracovných rukaviciach.

Elektrický Hilux: Kontroverzia, ktorá dáva zmysel

Najväčšiu vlnu diskusií nepochybne vyvoláva predstavenie čisto batériovej elektrickej verzie (BEV). Toyota sa však na nič nehrá a jasne definuje cieľovú skupinu. Ak hľadáte auto na ťahanie lode k moru, toto nie je vozidlo pre vás. Elektromobil je primárne určený pre priemyselných klientov, uzatvorené logistické areály, letiská či lesníkov, kde autá jazdia fixné, kratšie trasy, pričom bežný naftový motor by sa nestihol ani zahriať a trpel by.

Inžinieri nevymýšľali žiadny nový experiment, ale zobrali overenú platformu Hiluxu a implementovali do nej elektrický pohon. Výsledkom sú prekvapivé vlastnosti:

Jazdný prejav elektromobilu v teréne je fascinujúci. Na palube vládne absolútne, až luxusné ticho, pričom prenos krútiaceho momentu na kolesá je okamžitý. Systém dokáže v prípade potreby bleskovo poslať až 100 % sily na prednú alebo zadnú nápravu bez akéhokoľvek zaváhania či strát v prevodoch. Daňou za batérie je o niečo nižšia svetlá výška v porovnaní s naftovou verziou a nárast hmotnosti o približne 200 kg, no brodivosť 70 cm zostala zachovaná.

Legenda pokračuje?

Deviata generácia Toyoty Hilux dokazuje, že aj legendárny robotník sa dokáže prispôsobiť modernej dobe bez toho, aby stratil svoju pôvodnú DNA. Naftový mild-hybrid zostáva nekompromisným strojom na ťažkú prácu, no s komfortom, ktorý unavenému vodičovi spríjemní celodennú šichtu. Elektrická verzia zasa reprezentuje racionálne, úzko zamerané riešenie pre špecifickú firemnú klientelu s bezprecedentnou zárukou na batériu. Hilux je skrátka späť a v plnej sile.

Aktuálne je však stále k dispozícii aj súčasná generácia modelu Hilux. Toyota si pre zákazníkov na našom trhu pripravila špeciálnu výpredajovú akciu, ktorá sa vzťahuje na posledné skladové vozidlá vo výbavách Executive a Invincible. Ide o autá, ktoré sú ihneď dostupné zo skladu, takže ich môžete mať bez čakania prakticky okamžite.

Zákazníci môžu využiť zvýhodnenie až do výšky 8 900 eur vrátane DPH, pričom Toyota navyše ešte pridáva ťažné zariadenie zdarma. Cena modelu Hilux vo výbave Executive tak začína na 55 000 eur s DPH, zatiaľ čo verzia Invincible stojí 59 000 eur s DPH. Hlavnou výhodou tejto ponuky je okamžitá dostupnosť vozidiel, vďaka čomu sa vyhnete čakacím lehotám na dodanie nového auta.