Peugeot 504 pickup je NESMRTEĽNÉ auto. Ukážem ti prečo

O mnohých autách sa zvykne hovoriť, že sú „nesmrteľné„. Vo väčšine prípadov je to len povera, ale v tomto prípade to môže byť pravda. Peugeot 504 vo verzií pickup je totiž dodnes, aj napriek svojmu veku, stále veľmi populárne auto v niektorých častiach sveta. Dá sa povedať, že sa jedná o automobilovú legendu zo všetkým, čo k tomu patrí. A prečo tomu tak je, dozvieš sa v tomto videu:

Definícia automobilovej nesmrteľnosti

Ak by ste v slovníku cudzích slov hľadali pojem „nesmrteľnosť“, pravdepodobne by ste pri ňom našli fotografiu Peugeotu 504 Pickup. Auto, ktoré motorizovalo celú Afriku a Blízky východ, sa dodnes teší povesti nezničiteľného pracanta. A čo takto praktický test ale v našich, slovenských podmienkach? A to pri prevoze paliet na bratislavskú STK TUV SUD.

Legenda, ktorá odmietla odísť do dôchodku

Peugeot 504 prišiel na trh už v roku 1968 a hneď o rok neskôr získal prestížny titul Európske auto roka. [05:56] Na tú dobu išlo o mimoriadne progresívny a moderný dizajn. Hoci sa vo Francúzsku výroba klasického sedanu skončila v roku 1983, verzia Pickup prežila desaťročia. V Nigérii sa toto auto vyrábalo až do neuveriteľného roku 2006. [07:01]

Za svoju popularitu vďačí robustnej konštrukcii a priechodnosti terénom, čo potvrdilo aj víťazstvami na Rally Safari v rokoch 1975 a 1978. [13:05]

Praktickosť nadovšetko: Korba, ktorá nepozná hranice

Testovaný kus ukázal, že aj po rokoch ide o mimoriadne užitočné vozidlo. Korba nie je chránená plastovými výliskami ako pri moderných pickupoch, ale poctivým lakovaným plechom. [01:20] Zaujímavosťou je nosnosť: kým v Európe bola papierovo stanovená na 1,1 tony, pre africký trh to bolo až 1,25 tony. [12:13] V praxi však v rozvojových krajinách toto auto často odvezie toľko, koľko sa naň fyzicky zmestí.

Zážitok z jazdy: Cesta v čase

Pod kapotou testovaného modelu bije „prehistorické“ srdce – atmosférický naftový štvorvalec s objemom 2,1 litra (v ponuke boli aj verzie 1,9 a 2,3 l). [03:46]

Jazda s týmto veteránom prináša niekoľko špecifík:

• Radenie pod volantom: Typický znak starších áut, ktorý si vyžaduje cvik, najmä pri hľadaní štyroch prevodových stupňov. [04:00]
• Absencia spätného zrkadla: V interiéri chýba stredové zrkadlo, vodič sa musí spoliehať na vonkajšie „tykadlá“ veľké ako dlaň. [04:30]
• Posed „za trest“: Sedadlá sú síce mäkké, ale operadlo je v takmer pravom uhle, čo pri dlhšej jazde spôsobuje únavu chrbta. [15:23]
• Hluk: Hlavným zdrojom hluku v kabíne nie je aerodynamika, ale samotný motor, ktorý pri rýchlosti nad 70 km/h začína výrazne hučať. [14:40]

Technické zaujímavosti a inovácie

Hoci ide o pracovné auto, Peugeot 504 priniesol prvky, ktoré v tej dobe neboli samozrejmosťou. Napríklad luxusnejšie verzie mali elektrické ovládanie okien a štandardom bol indikátor opotrebenia bŕzd. [13:53]

Z hľadiska podvozku ide o „oldschool“ s listovými perami na zadnej náprave a kardanom vedeným v nosnej rúre. [11:27] Pre náročnejších bola k dispozícii aj verzia 4×4 alebo uzávierka zadného diferenciálu pre modely s pohonom zadnej nápravy. [13:30]

Štýlový pracant

Peugeot 504 Pickup na bratislavskom obchvate pri rýchlosti 80 km/h síce pôsobí ako brzda premávky, ale jeho kúzlo tkvie v niečom inom. [18:02] Je to auto so „zdravým postojom“, ktoré by po renovácii a osadení pekných diskov bolo hviezdou každého veteránskeho zrazu. [16:42] Zároveň však dodnes dokáže splniť úlohu, na ktorú bolo stvorené – odviezť ťažký náklad kamkoľvek, bez ohľadu na kvalitu cesty. A to aj po vyše pol storočí od výroby…