Dôvod zabudnúť na Octaviu Combi? Toyota bZ4X Touring búra zabehnuté šablóny

Automobilový svet sa mení raketovým tempom a tradičné segmenty pomaly ustupujú trendu masívnych SUV. Japonská Toyota sa však rozhodla ísť vlastnou cestou. Na trh prináša model bZ4X Touring – zvýšený, oplastovaný rodinný kombík s pohonom oboch náprav, ktorý kompletne prešiel na elektrickú energiu. Dokáže tento nevšedný koncept nahradiť ikonické naftové offroad koráby?

Návrat legendárneho konceptu v modernom šate

Keď Toyota v roku 2021 predstavila svoj prvý plne dedikovaný elektromobil bZ4X, pre najväčšiu automobilku sveta to bol skok do neznáma [02:31]. Po piatich rokoch evolúcie a intenzívneho vývoja prichádza zásadná modernizácia sprevádzaná novou karosárskou verziou s prívlastkom Touring.

Pre automobilových nadšencov ide o známu a obľúbenú kategóriu. V minulosti si srdcia vodičov získali modely ako Volvo XC70, Audi Allroad či terénne modely od Subaru. Toyota teraz dvíha hodenú rukavicu [06:12], no s kompletne novou technológiou. Výsledkom je robustné auto, ktoré si zachováva eleganciu klasického kombi, no vďaka svetlej výške až 21,5 cm [04:56] a masívnemu oplastovaniu sa nezľakne ani náročnejších podmienok. Navyše ponúka mimoriadne komfortné nastupovanie, čo ocenia nielen staršie ročníky [05:14].

Priestor bez kompromisov a japonská precíznosť

bZ4X Touring patrí k najväčším modelom značky Toyota predávaným v Európe. S dĺžkou 4,8 metra prevyšuje štandardnú verziu bZ4X o viac ako 14 centimetrov [03:21]. Tento nárast sa pretavil najmä do ponuky vnútorného priestoru. Batožinový priestor po sklopení zadných sedadiel dosahuje úctyhodný objem až 1 700 litrov [03:41].

Kľúč k zachovaniu obrovského priestoru bez obmedzení spočíva v technologickom pokroku. Toyota s každým evolučným krokom zmenšuje komponenty pohonu a integruje ich do kompaktných celkov (náprava eAxle) [04:23]. Elektromotory tak nezasahujú do kabíny ani neuberajú zo svetlej výšky. Významným benefitom pre európskeho zákazníka je tiež fakt, že bZ4X Touring sa stále vyrába s hrdým označením „Made in Japan“ [12:09], čo garantuje nekompromisnú kvalitu spracovania. To sa mimochodom deje priamo vo fabrike Subaru, kde sa vyrába aj sesterský model Solterra.

Výkon, ktorý poteší a prekvapí

Model Touring prichádza výhradne s väčšou kapacitou batérie, a to v dvoch verziách pohonu. Zatiaľ čo verzia s predným náhonom ponúka dojazd atakujúci hranicu 600 km, testovaná verzia s pohonom oboch náprav (4×4) zvládne na jedno nabitie približne 520 km [06:55].

Pohon 4×4 vznikal v úzkej spolupráci so špecialistom na štvorkolky – automobilkou Subaru [02:07]. Systém ponúka systémový výkon 380 koní, vďaka čomu auto zrýchli z 0 na 100 km/h za neuveriteľné 4,5 sekundy [07:30]. Ide tak o momentálne najrýchlejšiu Toyotu v európskej ponuke (s výnimkou športových modelov divízie GR) [07:20]. Na rozdiel od niektorých konkurenčných čínskych značiek, dynamika vozidla nijak dramaticky neklesá ani pri nižšom stave nabitia batérie [07:52].

Elektrická štvorkolka ako ideál do nepohody?

Mnohí motoristi stále s nostalgiou spomínajú na naftové terénne kombíky. Avšak prechod na elektrický pohon prináša v teréne i na ceste jasné výhody. Najväčším benefitom je instantný krútiaci moment na ktoromkoľvek kolese a precízna distribúcia sily [09:27]. Systém aktívne pomáha vodičovi pri prejazde zákrutami, kedy vozidlo pocitovo vťahuje do oblúka bez potreby korekcií volantom [09:36].

Praktickú stránku podčiarkujú aj ťažné schopnosti. Verzia 4×4 dokáže potiahnuť príves s hmotnosťou až 1 500 kg [10:21] (prednokolka zvládne štandardných 750 kg). Prekvapí tiež hodnota brodivosti, ktorá dosahuje až 50 centimetrov [10:42].

Počas testovania v chladnom a upršanom Slovinsku sa naplno prejavilo dobré odhlučnenie podvozka a kabíny [12:40]. Aj napriek prítomnosti veľkej panoramatickej strechy a prúdom vody na diaľnici zostáva na palube príjemné ticho a pokoj [13:18].

Koniec strachu z nabíjania a degradácie batérie. Vážne!

Prvé generácie bZ4X čelili kritike za pomalé nabíjanie (aj v zimných podmienkach). Toyota však kritiku vypočula a zapracovala na náprave. Model Touring je vybavený efektívnym predohrevom batérie. Výrobca deklaruje, že aj pri extrémnej teplote -20 °C nezaznamenáte predĺženie času nabíjania – proces zaberie do komfortných 30 minút [08:45].

Najväčším argumentom proti obavám z elektromobility je bezkonkurenčná záruka na trakčný akumulátor. Toyota garantuje, že po dobu 10 rokov alebo do najazdenia 1 000 000 kilometrov neklesne kapacita batérie pod 70 % [11:01]. Jedinou podmienkou je absolvovanie každoročnej kontroly stavu (tzv. health check) [11:19]. Veľkým plusom je, že aktuálny zdravotný stav batérie si vie vodič (alebo záujemca v autobazári) kedykoľvek skontrolovať priamo cez palubný displej vozidla [11:35].

Tak ako, posun?

Toyota bZ4X Touring ukazuje, že elektrická budúcnosť nemusí patriť len neforemným SUV. Pre špecifickú skupinu zákazníkov, ktorí hľadajú obrovský priestor, ticho na palube, nekompromisnú japonskú spoľahlivosť a jazdné vlastnosti skutočnej štvorkolky, môže ísť o takmer dokonalé každodenné vozidlo [13:34].