BMW 540d xDrive: Posledný poriadny diesel v digitálnej dobe?

V dobe, keď automobilový svet ovládajú káble a batérie, prichádza BMW s niečím, čo sa dnes zdá byť takmer vzácnosťou. Pod kapotou novej generácie radu 5 (G60) stále nájdete radový naftový šesťvalec. Je BMW 540d xDrive skutočne tým posledným „poriadnym“ dieselom, ktorý si môžete kúpiť?

Diaľničný krížnik s medvedím hlasom

Ak hľadáte ideálne prostredie pre toto auto, je ním jednoznačne diaľnica. Práve tu sa naplno prejavuje sila trojlitrového naftového motora s výkonom okolo 300 koní. Jeho prejav je kultivovaný, podfarbený príjemným „medvedím“ brumkaním, ktoré vodičovi dodáva pocit nekončiacej rezervy výkonu. [01:20]

Najväčším prekvapením je však efektivita. Napriek tomu, že ide o veľkú limuzínu s pohonom všetkých kolies, spotreba na diaľnici sa pri bežnom tempe drží do 7 litrov na 100 km. Na okresných cestách sa pri pokojnej jazde dá dokonca dosiahnuť hodnota 5,6 l/100 km, čo je pri aute s takouto dynamikou (z nuly na 100 km/h za cca 6 sekúnd) takmer neuveriteľné. [01:58]

Rozmery, ktoré klamú telom

Nové BMW 5 narástlo do obrovských rozmerov – dĺžka presahuje 5 metrov a rázvor má takmer 3 metre. [04:17] Táto veľkosť je daňou za „multirešenie“, keďže platforma musí pojať dieselové, benzínové, hybridné aj čisto elektrické pohonné ústrojenstvo (model i5).

Paradoxom však je, že vonkajšie rozmery sa úplne nepretavili do vnútorného priestoru. Hoci sa štyria dospelí odvezú v úplnom komforte, kabína pôsobí skôr stiesnene a obopínajúco než vyslovene priestranne. [05:18] Obrovská kapota a nafúknutá karoséria tak slúžia skôr dizajnu a technike než maximalizácii miesta pre posádku.

Digitálna revolúcia v interiéri

BMW sa v novej generácii zbavilo takmer všetkých fyzických tlačidiel. Ovládanie klimatizácie či výduchov ventilácie je teraz digitálne, čo so sebou prináša určité ergonomické výzvy. [06:03]

Kritiku si vyslúžil najmä nový systém iDrive. Hoci ikonické koliesko zostalo, jeho funkčnosť a intuitívnosť už nedosahuje úroveň predchádzajúcich generácií. Menu je plné podobne sfarbených ikoniek a hľadanie konkrétnych funkcií (ako napríklad palubného počítača teraz premenovaného na „Live Vehicle“) môže byť počas jazdy odvádzajúce. [07:45] Na druhej strane, interiér ponúka pôsobivé svetelné efekty – napríklad pri zapnutí výstražných svetiel sa celá kabína rozbliká na červeno. [06:27]

Jazdný prejav: komfort nadovšetko

Zabudnite na mrštnú päťku minulých generácií. Nové 540d je skôr „baby sedmička“. Je to takmer dvojtonový tank, ktorý uprednostňuje komotnosť a stabilitu pred rezaním zákrut. [09:56] Vďaka podvozku M Sport Pro však auto ponúka vynikajúci kompromis medzi dynamikou a komfortom, pričom odhlučnenie a kvalita spracovania sú na špičkovej úrovni. [10:44]

Technologickou chuťovkou je funkcia Boost na ľavom pádle pod volantom. Po jeho podržaní sa auto na 10 sekúnd nastaví do najagresívnejšieho režimu, čo je ideálne pre bezpečné predbiehanie bez nutnosti manuálneho prepínania jazdných režimov. [11:59]

Ekologický paradox

Zaujímavým faktom je, že tento diesel môže byť ekologickejší než elektromobil. Motor je koncipovaný na spaľovanie syntetickej nafty HVO 100, ktorá znižuje emisie CO2 až o 90 % v porovnaní s klasickou naftou. [13:37] V kombinácii s mild-hybridným systémom, ktorý vyhladzuje reakcie motora v nízkych otáčkach, ide o technologický skvost. [11:07]

Verdikt

BMW 540d xDrive za cenu okolo 111 000 eur je impozantným kusom techniky. [15:52] Aj keď ergonómia interiéru a vonkajší dizajn (vrátane kontroverznej prednej masky) môžu vyvolávať diskusie, spoza volantu ide o maximálne prémiovú skúsenosť. Je to auto stvorené na hltanie tisícok kilometrov, ktoré nám pripomína, prečo sme dieselové šesťvalce tak milovali.